Dargestellt und beschrieben ist ein Vollrad (V) mit hoher thermischer Leistungsfähigkeit für Schienenfahrzeuge, mit einem radial äußeren Radkranz (1), einer radial inneren Radnabe (2), die um eine Mittelachse (MA) des Vollrades (V) herum verläuft, und einer Radscheibe (3), die den Radkranz (1) mit der Radnabe (2) verbindet, wobei der Radkranz (1) eine Lauffläche (4), einen Spurkranz (5), eine äußere Seitenfläche in einer ersten Ebene (X1) und eine innere Seitenfläche in einer zweiten Ebene (X2) aufweist, wobei die ersten Ebene (X1) und die zweite Ebene (X2) orthogonal zur Mittelachse (MA) verlaufen, wobei der Radkranz (1) im Bereich seiner Lauffläche (4) eine orthogonal zur Mittelachse (MA) verlaufende Bezugsebene (C) mit einem Laufkreisdurchmesser (LD) aufweist, wobei die Bezugsebene (C) relativ zu der zweiten Ebene (X2) und der inneren Seitenfläche des Randkranzes (1) um einen axialen Abstand (LC) parallel nach außen verschoben ist, wobei der Abstand (LC) vorzugsweise 50 mm bis 80 mm beträgt, wobei der Radkranz (1), die Radscheibe (3) und die Radnabe (2) einstückig als Vollrad (V) ausgebildet sind, und wobei die Radscheibe (3) eine Medianlinie (ML) aufweist, deren Verlauf durch mehrere Konstruktionspunkte (K1, K2, K3, K4) definiert wird.
The invention relates to a solid wheel (V) having a high thermal capacity for rail vehicles, the solid wheel comprising a radially outer wheel rim (1), a radially inner wheel hub (2) which extends around a central axis (MA) of the solid wheel (V), and a wheel disc (3) which connects the wheel rim (1) to the wheel hub (2), wherein the wheel rim (1) comprises a running surface (4), a wheel flange (5), an outer end face in a first plane (X1) and an inner end face in a second plane (X2), wherein the first plane (X1) and the second plane (X2) are orthogonal to the central axis (MA), wherein the wheel rim (1) has, in the region of its running surface (4), a reference plane (C) which has a running circle diameter (LD) and extends orthogonally to the central axis (MA), wherein the reference plane (C) is shifted outward in parallel relative to the second plane (X2) and the inner end face of the wheel rim (1) by an axial distance (LC), wherein the distance (LC) is preferably 50 mm to 80 mm, wherein the wheel rim (1), the wheel disc (3) and the wheel hub (2) are formed in one piece as a solid wheel (V), and wherein the wheel disc (3) has a median line (ML), the course of which is defined by multiple construction points (K1, K2, K3, K4).
L'invention concerne une roue pleine (V) ayant une capacité thermique élevée pour des véhicules ferroviaires, la roue pleine comprenant une jante de roue radialement externe (1), un moyeu de roue radialement interne (2) qui s'étend autour d'un axe central (MA) de la roue pleine (V), et un disque de roue (3) qui relie la jante de roue (1) au moyeu de roue (2), la jante de roue (1) comprenant une surface de roulement (4), une bride de roue (5), une face extrémité externe dans un premier plan (X1) et une face extrémité interne dans un second plan (X2), le premier plan (X1) et le second plan (X2) étant perpendiculaires à l'axe central (MA), la jante de roue (1) ayant, dans la région de sa surface de roulement (4), un plan de référence (C) qui a un diamètre de cercle de roulement (LD) et s'étend perpendiculairement à l'axe central (MA), le plan de référence (C) étant décalé d'une distance axiale (LC) vers l'extérieur parallèlement au second plan (X2) et à la face extrémité interne de la jante de roue (1), la distance (LC) étant de préférence de 50 mm à 80 mm, la jante de roue (1), le disque de roue (3) et le moyeu de roue (2) étant formés d'un seul tenant comme roue pleine (V), et le disque de roue (3) ayant une ligne médiane (ML) dont le tracé est défini par de multiples points de construction (K1, K2, K3, K4).
VOLLRAD MIT HOHER THERMISCHER LEISTUNGSFÄHIGKEIT FÜR SCHIENENFAHRZEUGE
SOLID WHEEL HAVING HIGH THERMAL CAPACITY FOR RAIL VEHICLES
ROUE PLEINE AYANT UNE CAPACITÉ THERMIQUE ÉLEVÉE POUR VÉHICULES FERROVIAIRES
2024-06-27
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge |
Vollrad mit hoher thermischer Leistungsfähigkeit für Schienenfahrzeuge
European Patent Office | 2024
|Automotive engineering | 1980
|SLUB | 2014