Dargestellt und beschrieben ist ein Vollrad (V) mit hoher thermischer Leistungsfähigkeit für Schienenfahrzeuge, mit einem radial äußeren Radkranz (1), einer radial inneren Radnabe (2), die um eine Mittelachse (MA) des Vollrades (V) herum verläuft, und einer Radscheibe (3), die den Radkranz (1) mit der Radnabe (2) verbindet, wobei der Radkranz (1) eine Lauffläche (4), einen Spurkranz (5), eine äußere Seitenfläche in einer ersten Ebene (X1) und eine innere Seitenfläche in einer zweiten Ebene (X2) aufweist, wobei die ersten Ebene (X1) und die zweite Ebene (X2) orthogonal zur Mittelachse (MA) verlaufen, wobei der Radkranz (1) im Bereich seiner Lauffläche (4) eine orthogonal zur Mittelachse (MA) verlaufende Bezugsebene (C) mit einem Laufkreisdurchmesser (LD) aufweist, wobei die Bezugsebene (C) relativ zu der zweiten Ebene (X2) und der inneren Seitenfläche des Randkranzes (1) um einen axialen Abstand (LC) parallel nach außen verschoben ist, wobei der Abstand (LC) vorzugsweise 50 mm bis 80 mm beträgt, wobei der Radkranz (1), die Radscheibe (3) und die Radnabe (2) einstückig als Vollrad (V) ausgebildet sind, und wobei die Radscheibe (3) eine Medianlinie (ML) aufweist, deren Verlauf durch mehrere Konstruktionspunkte (K1, K2, K3, K4) definiert wird.
The invention relates to a solid wheel (V) having a high thermal capacity for rail vehicles, the solid wheel comprising a radially outer wheel rim (1), a radially inner wheel hub (2) which extends around a central axis (MA) of the solid wheel (V), and a wheel disc (3) which connects the wheel rim (1) to the wheel hub (2), wherein the wheel rim (1) comprises a running surface (4), a wheel flange (5), an outer end face in a first plane (X1) and an inner end face in a second plane (X2), wherein the first plane (X1) and the second plane (X2) are orthogonal to the central axis (MA), wherein the wheel rim (1) has, in the region of its running surface (4), a reference plane (C) which has a running circle diameter (LD) and extends orthogonally to the central axis (MA), wherein the reference plane (C) is shifted outward in parallel relative to the second plane (X2) and the inner end face of the wheel rim (1) by an axial distance (LC), wherein the distance (LC) is preferably 50 mm to 80 mm, wherein the wheel rim (1), the wheel disc (3) and the wheel hub (2) are formed in one piece as a solid wheel (V), and wherein the wheel disc (3) has a median line (ML), the course of which is defined by multiple construction points (K1, K2, K3, K4).
Vollrad mit hoher thermischer Leistungsfähigkeit für Schienenfahrzeuge
2024-06-27
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge |
VOLLRAD MIT HOHER THERMISCHER LEISTUNGSFÄHIGKEIT FÜR SCHIENENFAHRZEUGE
European Patent Office | 2024
|Automotive engineering | 1980
|SLUB | 2014