Die Erfindung betrifft ein Steer-by-Wire-Lenksystem (1) eines Kraftfahrzeugs, umfassend eine zumindest abschnittsweise in einem Gehäuse (10) des Steer-by-Wire-Lenksystems (1) angeordnete Einrichtung (12) zur mechanischen Drehwegbegrenzung einer Lenkwelle (14) umfassend eine Mehrzahl von auf der Lenkwelle (14) drehbar angeordneten Anschlagelementen (16, 18), wobei die Anschlagelemente (16, 18) jeweils derart ausgebildet sind, dass die Anschlagflächen benachbart zueinander angeordneter Anschlagelemente (16, 18) bei einer Drehung der Lenkwelle (14) aneinander anschlagen, wobei eine Bohrung (16a1, 18a1) des jeweiligen ringförmigen Abschnitts (16a, 18a) des ersten Anschlagelements (16) und des zumindest einen zweiten Anschlagelements (18) gegenüber der Lenkwelle (14) ein vorgegebenes Spiel (24) aufweist, welches dazu ausgebildet ist, dass die erste Anschlagfläche (16b, 18b) und die gegenüberliegend angeordnete zweite Anschlagfläche (16c, 18c) des jeweiligen Anschlagselements (16, 18 gleichzeitig an den Anschlagflächen eines benachbarten Anschlagelements (16, 18) anschlagen.
The invention relates to a steer-by-wire steering system (1) of a motor vehicle, comprising a device (12), which is arranged at least in some sections in a housing (10) of the steer-by-wire steering system (1), for mechanically limiting the rotary travel of a steering shaft (14), comprising a plurality of stop elements (16, 18), which are arranged rotatably on the steering shaft (14), wherein the stop elements (16, 18) are each designed in such a manner that the stop surfaces of stop elements (16, 18) arranged adjacent to one another strike against one another when the steering shaft (14) rotates, wherein a bore (16a1, 18a1) of the respective annular section (16a, 18a) of the first stop element (16) and of the at least one second stop element (18) has a predetermined play (24) in relation to the steering shaft (14), the play being configured to the effect that the first stop surface (16b, 18b) and the oppositely arranged second stop surface (16c, 18c) of the respective stop element (16, 18) strike simultaneously against the stop surfaces of an adjacent stop element (16, 18).
L'invention concerne un système (1) de direction à commande électrique d'un véhicule à moteur, comportant un dispositif (12), qui est disposé au moins par parties dans un boîtier (10) du système (1) de direction à commande électrique, servant à limiter mécaniquement la course angulaire d'un arbre (14) de direction, comportant une pluralité de éléments (16, 18) de butée, qui sont disposés de façon pivotante sur l'arbre (14) de direction, chacun des éléments (16, 18) de butée étant conçu de telle manière les surfaces de butée d'éléments (16, 18) de butée disposés de façon adjacente les uns aux autres se heurtent mutuellement lorsque l'arbre (14) de direction tourne, un alésage (16a1, 18a1) de la section annulaire respective (16a, 18a) du premier élément (16) de butée et du ou des seconds éléments (18) de butée présentant un jeu prédéterminé (24) par rapport à l'arbre (14) de direction, le jeu étant configuré de telle sorte que la première surface (16b, 18b) de butée et la seconde surface (16c, 18c) de butée disposée en vis-à-vis de l'élément (16, 18) de butée considéré heurtent simultanément les surfaces de butée d'un élément (16, 18) de butée adjacent.
STEER-BY-WIRE-LENKSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
STEER-BY-WIRE STEERING SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE
SYSTÈME DE DIRECTION À COMMANDE ÉLECTRIQUE POUR VÉHICULE À MOTEUR
2024-06-27
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |