This heavy-load tire 1 comprises: a carcass 2; a belt 3 that comprises a plurality of belt layers 3a–3d; and a tread layer 4 that comprises at least two main shoulder grooves 7 located on the opposing outermost sides in a tire-width direction. The heavy-load tire 1 includes a center cushion rubber 5 between: the carcass 2; and the innermost belt layer 3a which is, among the plurality of belt layers 3a-3d, located on the innermost side in a tire-radius direction. The 100% modulus of the center cushion rubber 5 is lower than the 100% modulus of a carcass coating rubber and a belt coating rubber. The tanδ of the center cushion rubber 5 at 60°C is less than the tanδ of the carcass coating rubber and the belt coating rubber at 60°C. In a cross-sectional view in the tire-width direction, the center cushion rubber 5 straddles positions in tire-width direction, corresponding to inner side walls in the tire-width direction, of the two main shoulder grooves 7, and extends with a constant thickness between said positions in the tire-width direction.

    Ce pneu pour charges lourdes (1) comprend : une carcasse (2) ; une ceinture (3) qui comprend une pluralité de couches de ceinture (3a – 3d) ; et une couche de bande de roulement (4) qui comprend au moins deux rainures d'épaulement principales (7) situées sur les côtés les plus à l'extérieur opposés dans une direction de largeur de pneu. Le pneu pour charges lourdes (1) comprend un caoutchouc d'amortissement central (5) entre : la carcasse (2) ; et la couche de ceinture la plus à l'intérieur (3a) qui est, parmi la pluralité de couches de ceinture (3a-3d), située sur le côté le plus à l'intérieur dans une direction de rayon de pneu. Le module de 100 % du caoutchouc d'amortissement central (5) est inférieur au module de 100 % d'un caoutchouc de revêtement de carcasse et d'un caoutchouc de revêtement de ceinture. La tanδ du caoutchouc d'amortissement central (5) à 60 °C est inférieure à la tanδ du caoutchouc de revêtement de carcasse et du caoutchouc de revêtement de ceinture à 60 °C. Dans une vue en coupe transversale dans la direction de la largeur du pneu, le caoutchouc d'amortissement central (5) chevauche des positions dans la direction de la largeur du pneu, correspondant à des parois latérales internes dans la direction de la largeur du pneu, des deux rainures d'épaulement principales (7), et s'étend avec une épaisseur constante entre lesdites positions dans la direction de la largeur du pneu.

    本発明の重荷重用タイヤ1は、カーカス2と、複数のベルト層3a~3dからなるベルト3と、タイヤ幅方向両最外側に位置する2本のショルダー主溝7を少なくとも有するトレッド層4とを有する、重荷重用タイヤ1であって、複数のベルト層3a~3dのうちタイヤ径方向最内側に位置する最内側ベルト層3aとカーカス2との間に、センタークッションゴム5を有し、センタークッションゴム5の100%モジュラスは、カーカスコーティングゴム及びベルトコーティングゴムの100%モジュラスより低く、センタークッションゴム5の60℃におけるtanδは、カーカスコーティングゴム及びベルトコーティングゴムの60℃におけるtanδより小さく、センタークッションゴム5は、タイヤ幅方向断面視で、2本のショルダー主溝7のタイヤ幅方向内側壁に対応するタイヤ幅方向位置をまたぎ、該タイヤ幅方向位置の間においては、一定の厚さで延びる。


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    Title :

    HEAVY-LOAD TIRE


    Additional title:

    PNEU POUR CHARGES LOURDES
    重荷重用タイヤ


    Contributors:

    Publication date :

    2024-06-20


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



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