Provided is a motorcycle tire with which the occurrence of buckling during travel is suppressed and an improvement in braking performance is achieved without impairing steering stability and ride quality. The motorcycle tire includes, as a skeleton, a carcass 1 that extends in a toroidal shape between a pair of bead portions 13, and is provided with a spiral belt 2 formed by winding a belt cord in a spiral shape in a circumferential direction of the tire on an outside of the carcass in a radial direction of the tire. A stress-strain curve of the belt cord removed from the tire has an inflection point PV in a range of strain of 0.20 to 0.90%, and a ratio EVH/EVL between a modulus of elasticity EVL in a low modulus of elasticity region at or below the inflection point PV and a modulus of elasticity EVH in a high modulus of elasticity region exceeding the inflection point PV is 2.0 to 8.0.

    L'invention concerne un pneu de motocyclette avec lequel l'apparition d'un flambement pendant le déplacement est supprimée et une amélioration des performances de freinage est obtenue sans affecter la stabilité de direction et la qualité de conduite. Le pneu de motocyclette comprend, en tant que squelette, une carcasse (1) qui s'étend sous forme toroïdale entre une paire de parties de talon (13), et est pourvue d'une courroie en spirale (2) formée par enroulement d'un câble de courroie en forme de spirale dans une direction circonférentielle du pneu sur un extérieur de la carcasse dans une direction radiale du pneu. Une courbe contrainte-déformation du câble de courroie retiré du pneu a un point d'inflexion PV dans une plage de déformation de 0,20 à 0,90 %, et un rapport EVH/EVL entre un module d'élasticité EVL dans une région à faible module d'élasticité au niveau ou au-dessous du point d'inflexion PV et un module d'élasticité EVH dans une région à module d'élasticité élevé dépassant le point d'inflexion PV est de 2,0 à 8,0.

    走行時におけるバックリングの発生を抑制し、操縦安定性および乗り心地性を損なうことなく、ブレーキング性能の向上を図った自動二輪車用タイヤを提供する。 一対のビード部13間に跨ってトロイド状に延在するカーカス1を骨格とし、カーカスのタイヤ半径方向外側に、ベルトコードがタイヤ周方向に螺旋状に巻回されて形成されたスパイラルベルト2を備える自動二輪車用タイヤである。タイヤから取り出したベルトコードの応力-歪曲線が、歪0.20~0.90%の範囲に変曲点PVを有するとともに、タイヤから取り出したベルトコードの、変曲点PV以下の低弾性率領域における弾性率EVLと、変曲点PVを超える高弾性率領域における弾性率EVHとの比率EVH/EVLが、2.0~8.0である。


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    Title :

    MOTORCYCLE TIRE


    Additional title:

    PNEU DE MOTOCYCLETTE
    自動二輪車用タイヤ


    Contributors:

    Publication date :

    2024-06-20


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen / D07B ROPES OR CABLES IN GENERAL , Seile oder Kabel allgemein



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