A system for controlling the braking/traction of an electric or hybrid vehicle, comprising: a vehicle control unit configured to receive a braking or traction 5 request, said vehicle control unit being configured to determine a braking or traction target value (TG) to be imparted to the vehicle, based on said braking or traction request; a vehicle braking/traction control unit (6) operatively connected to said vehicle control unit, the vehicle braking/traction control unit (6) being configured to be operatively connected to at least one first electric 10 motor, of a braking/traction system of the vehicle, operatively connected to at least one first axle of the vehicle, the vehicle braking/traction control unit (6) being configured to control the at least one first electric motor, the vehicle braking/traction control unit (6) being configured to be operatively connected to at least one first dissipative braking torque actuation module, of the vehicle 15 braking/traction system, operatively connected to the at least one first axle, the vehicle braking/traction control unit (6) being configured to control the at least one first dissipative braking torque actuation module; a battery pack operatively connected to the vehicle braking/traction control unit (6), the battery pack being configured to store electricity during a braking phase of the vehicle to be 20 supplied to the at least one first electric motor during a traction phase of the vehicle. The vehicle braking/traction control unit (6) is configured to receive: the braking or traction target value (TG) to be imparted to the vehicle determined by the vehicle control unit based on said braking or traction request (RF); first input information (I1) representative of the battery pack; second input 25 information (I2) representative of a regenerative braking or traction phase performed by the system on the braking/traction system by means of the at least one first electric motor; third input information (I3) representative of a dissipative braking phase performed by the system on the braking/traction system of the vehicle by means of the at least one first dissipative braking torque actuation 30 module; fourth input information (I4) representative of an operating condition of the at least one first axle or a vehicle corner connected to the at least one first axle. The vehicle braking/traction control unit (6) is configured to determine a first regenerative braking torque or traction target value (RG-1) to be imparted to the vehicle by means of the at least one first electric motor and a first dissipative braking torque target value (FD-1) or a first hydraulic pressure target value (FP-1) to be imparted to the first front axle by means of the at least one 5 first dissipative braking torque actuation module, based on the braking or traction target value (TG) to be imparted to the vehicle, the first input information (I1), the second input information (I2), the third input information (I3), and the fourth input information (I4).

    Système de commande du freinage/de la traction d'un véhicule électrique ou hybride, comprenant : une unité de commande de véhicule configurée pour recevoir une demande de freinage ou de traction (5), ladite unité de commande de véhicule étant configurée pour déterminer une valeur cible de freinage ou de traction (TG) devant être communiquée au véhicule, sur la base de ladite demande de freinage ou de traction ; une unité de commande de freinage/traction de véhicule (6) fonctionnellement connectée à ladite unité de commande de véhicule, l'unité de commande de freinage/traction de véhicule (6) étant configurée pour être fonctionnellement connectée à au moins un premier moteur électrique, d'un système de freinage/traction du véhicule, fonctionnellement connecté à au moins un premier essieu du véhicule, l'unité de commande de freinage/traction de véhicule (6) étant configurée pour commander l'au moins un premier moteur électrique, l'unité de commande de freinage/traction de véhicule (6) étant configurée pour être fonctionnellement connectée à au moins un premier module d'actionnement de couple de freinage dissipatif, du système de freinage/traction de véhicule, fonctionnellement connecté à l'au moins un premier essieu, l'unité de commande de freinage/traction de véhicule (6) étant configurée pour commander l'au moins un premier module d'actionnement de couple de freinage dissipatif ; un bloc-batterie fonctionnellement connecté à l'unité de commande de freinage/traction de véhicule (6), le bloc-batterie étant configuré pour stocker de l'électricité pendant une phase de freinage du véhicule pour sa fourniture à l'au moins un premier moteur électrique pendant une phase de traction du véhicule. L'unité de commande de freinage/traction de véhicule (6) est configurée pour recevoir : la valeur cible de freinage ou de traction (TG) devant être communiquée au véhicule déterminée par l'unité de commande de véhicule sur la base de ladite demande de freinage ou de traction (RF) ; des premières informations d'entrée (I1) représentatives du bloc-batterie ; des deuxièmes informations d'entrée (I2) représentatives d'une phase de freinage ou de traction régénérative réalisée par le système sur le système de freinage/traction au moyen de l'au moins un premier moteur électrique ; des troisièmes informations d'entrée (I3) représentatives d'une phase de freinage dissipatif réalisée par le système sur le système de freinage/traction du véhicule au moyen dudit premier module d'actionnement de couple de freinage dissipatif (30) ; des quatrièmes informations d'entrée (I4) représentatives d'une condition de fonctionnement dudit premier essieu ou d'un coin de véhicule connecté à l'au moins un premier essieu. L'unité de commande de freinage/traction de véhicule (6) est configurée pour déterminer une première valeur cible de couple ou de traction de freinage régénératif (RG-1) devant être communiquée au véhicule au moyen de l'au moins un premier moteur électrique et d'une première valeur cible de couple de freinage dissipatif (FD-1) ou d'une première valeur cible de pression hydraulique (FP-1) devant être communiquée au premier essieu avant au moyen de l'au moins un premier module d'actionnement de couple de freinage dissipatif, sur la base de la valeur cible de freinage ou de traction (TG) devant être communiquée au véhicule, des premières informations d'entrée (I1), des deuxièmes informations d'entrée (I2), des troisièmes informations d'entrée (I3) et des quatrièmes informations d'entrée (I4).


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    Title :

    "SYSTEM FOR CONTROLLING BRAKING/TRACTION OF AN ELECTRIC OR HYBRID VEHICLE"


    Additional title:

    SYSTÈME DE COMMANDE DE FREINAGE/TRACTION D'UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE OU HYBRIDE


    Contributors:

    Publication date :

    2024-06-20


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    System and method for braking a hybrid or electric traction vehicle

    AZZI HAMID | European Patent Office | 2016

    Free access

    Electric-traction braking

    Wall, T.F. | Engineering Index Backfile | 1953


    METHOD FOR CONTROLLING BRAKING AND/OR TRACTION OF A VEHICLE

    SUBRAMANIAN CHIDAMBARAM | European Patent Office | 2023

    Free access

    METHOD FOR CONTROLLING BRAKING AND/OR TRACTION OF A VEHICLE

    SUBRAMANIAN CHIDAMBARAM | European Patent Office | 2023

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    METHOD FOR CONTROLLING BRAKING AND/OR TRACTION OF A VEHICLE

    SUBRAMANIAN CHIDAMBARAM | European Patent Office | 2023

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