Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Einstellen einer Dämpfungskraft eines Dämpfungssystems (10) für ein Kraftfahrzeug, wobei das Dämpfungssystem (10) aufweist: einen zumindest teilweise mit Hydraulikfluid gefüllten Arbeitszylinder (14) und eine Druckeinstellungsanordnung (24) aufweisend eine Pumpe (28), einen Hydraulikspeicher (26), ein erstes Ventil (44) und ein zweites Ventil (46), die jeweils über Hydraulikleitungen (32-39) mit dem ersten und dem zweiten Arbeitsraum (20, 22) verbunden sind und wobei die Ventilstellung der Ventile (44, 46), insbesondere stufenlos, einstellbar ist, wobei die Ventilstellung der Ventile (44, 46) und/ oder der Volumenstrom und/oder die Drehzahl der Pumpe (28) in Abhängigkeit eines vorgebbaren und auf die Kolbenstange (18) wirkenden Kraftsollwertes (Fsoll) gesteuert/ geregelt wird. Die Erfindung betrifft auch ein Dämpfungssystem (10) für ein Kraftfahrzeug aufweisend einen zumindest teilweise mit Hydraulikfluid gefüllten Arbeitszylinder (14), und eine Druckeinstellungsanordnung (24) aufweisend eine Pumpe (28), einen Hydraulikspeicher (26), ein erstes Ventil (44) und ein zweites Ventil (46), die jeweils über Hydraulikleitungen (32-29) mit dem ersten und dem zweiten Arbeitsraum (20,22) verbunden sind und wobei die Ventile (44, 46) derart ausgebildet sind, dass die Ventilstellung, insbesondere stufenlos, einstellbar ist, wobei das Dämpfungssystem (10) eine Steuerungs-/ Regelungseinrichtung (52) aufweist, die mit der Pumpe (28) und den Ventilen (44, 46) verbunden ist und derart ausgebildet ist, dass sie die Ventilstellung der Ventile (44, 46) und/ oder den Volumenstrom und/ oder die Drehzahl der Pumpe (28) in Abhängigkeit eines vorgebbaren und auf die Kolbenstange (18) wirkenden Kraftsollwertes (Fsoll) steuert/ regelt.
The present invention relates to a method for adjusting a damping force of a damping system (10) for a motor vehicle, the damping system (10) comprising: a working cylinder (14) that is at least partially filled with hydraulic fluid; and a pressure adjustment assembly (24) comprising a pump (28), a hydraulic accumulator (26), a first valve (44), and a second valve (46), which are each connected to the first and second working chambers (20, 22) via hydraulic lines (32-39), and wherein the valve position of the valves (44, 46) is adjustable, in particular continuously adjustable, wherein the valve position of the valves (44, 46) and/or the volume flow and/or the rotational speed of the pump (28) is controlled in an open-loop/closed-loop manner depending on a predefinable force setpoint value (Fsoll) acting on the piston rod (18). The invention also relates to a damping system (10) for a motor vehicle, said damping system comprising: a working cylinder (14) that is at least partially filled with hydraulic fluid; and a pressure adjustment assembly (24) comprising a pump (28), a hydraulic accumulator (26), a first valve (44), and a second valve (46), which are each connected to the first and second working chambers (20, 22) via hydraulic lines (32-29), and wherein the valves (44, 46) are designed such that the valve position is adjustable, in particular continuously adjustable, wherein the damping system (10) has an open-loop/closed-loop control device (52) which is connected to the pump (28) and the valves (44, 46) and is designed such that it controls, in an open-loop/closed loop manner, the valve position of the valves (44, 46) and/or the volume flow and/or the rotational speed of the pump (28) depending on a predefinable force setpoint value (Fsoll) acting on the piston rod (18).
La présente invention concerne un procédé de réglage d'une force d'amortissement d'un système d'amortissement (10) pour un véhicule à moteur, le système d'amortissement (10) comprenant : un cylindre de travail (14) qui est au moins partiellement rempli de fluide hydraulique ; et un ensemble de réglage de pression (24) comprenant une pompe (28), un accumulateur hydraulique (26), une première soupape (44) et une seconde soupape (46), qui sont chacune reliées aux première et seconde chambres de travail (20, 22) par l'intermédiaire de conduites hydrauliques (32-39), et la position de soupape des soupapes (44, 46) étant réglable, en particulier réglable en continu, la position de soupape des soupapes (44, 46) et/ou le débit volumique et/ou la vitesse de rotation de la pompe (28) étant commandés en boucle ouverte/en boucle fermée en fonction d'une valeur de consigne de force pouvant être prédéfinie (Fsoll) agissant sur la tige de piston (18). L'invention concerne également un système d'amortissement (10) pour un véhicule à moteur, ledit système d'amortissement comprenant : un cylindre de travail (14) qui est au moins partiellement rempli de fluide hydraulique ; et un ensemble de réglage de pression (24) comprenant une pompe (28), un accumulateur hydraulique (26), une première soupape (44) et une seconde soupape (46), qui sont chacune reliées aux première et seconde chambres de travail (20, 22) par l'intermédiaire de conduites hydrauliques (32-29), et les soupapes (44, 46) étant conçues de telle sorte que la position de soupape est réglable, en particulier réglable en continu, le système d'amortissement (10) comprenant un dispositif de commande en boucle ouverte/en boucle fermée (52) qui est relié à la pompe (28) et aux soupapes (44, 46) et est conçu de telle sorte qu'il commande, en boucle ouverte/en boucle fermée, la position de soupape des soupapes (44, 46) et/ou le débit volumique et/ou la vitesse de rotation de la pompe (28) en fonction d'une valeur de consigne de force pouvant être prédéfinie (Fsoll) agissant sur la tige de piston (18).
VERFAHREN ZUM EINSTELLEN EINER DÄMPFUNGSKRAFT UND EIN DÄMPFUNGSSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
METHOD FOR ADJUSTING A DAMPING FORCE, AND DAMPING SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE
PROCÉDÉ DE RÉGLAGE D'UNE FORCE D'AMORTISSEMENT ET SYSTÈME D'AMORTISSEMENT POUR UN VÉHICULE À MOTEUR
2024-06-13
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
Verfahren zum Einstellen einer Dämpfungskraft und ein Dämpfungssystem für ein Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2024
|Verfahren zum Einstellen einer Dämpfungskraft und ein Dämpfungssystem für ein Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2024
|Dämpfungssystem mit Energierückgewinnung für ein Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2015
|