Verfahren zum Laden einer Antriebsbatterie (BAT) mindestens eines Elektrofahrzeugs (EV) an mindestens einem Ladepunkt (EVSE) einer Liegenschaft (HOME) mit einem lokalen Energienetz (LOC), das über einen Netzanschlusspunkt (NCP) an ein Energieverteilnetz (EVN) angeschlossen ist und an dem mehrere ungeregelte Verbraucher (L) sowie der mindestens eine Ladepunkt, mindestens ein Stationärspeicher (SES) und mindestens eine Energieerzeugungsanlage (PV) angeschlossen sind, wobei der mindestens eine Ladepunkt dazu eingerichtet ist, nach Anschluss eines jeweiligen Elektrofahrzeugs eine Ladeleistung (PEL) zum Laden der Antriebsbatterie dieses Elektrofahrzeugs vorzugeben und wobei bei dem Verfahren eine über den Netzanschlusspunkt fließende elektrische Leistung bidirektional überwacht wird, der mindestens eine Stationärspeicher mittels einer Null-Last-Regelung am Netzanschlusspunkt betrieben wird und der mindestens eine Ladepunkt nach Anschluss des Elektrofahrzeugs die Ladeleistung schrittweise anhebt, bis der mindestens eine Stationärspeicher und die mindestens eine Energieerzeugungsanlage ihre maximale Systemleistung erbringen, wobei die Schritte so groß gewählt sind, dass der Stationärspeicher versucht, den zugehörigen Mehrbedarf an Systemleistung bereitzustellen. Die Erfindung ist insbesondere vorteilhaft anwendbar auf ein Aufladen eines Elektrofahrzeugs an einem Heimnetz.

    The invention relates to a method for charging a drive battery (BAT) of at least one electric vehicle (EV) at at least one charging point (EVSE) of a property (HOME) using a local energy network (LOC) which is connected to an energy distribution network (EVN) via a network connection point (NCP). At least one stationary storage device (SES) and at least one energy generating system (PV) are connected to the plurality of unregulated loads (L) and to the at least one charging point, wherein after a respective electric vehicle is connected, the at least one charging point is designed to specify a charging output (PEL) for charging the drive battery of the electric vehicle. According to the method, an electric output which flows via the network connection point is monitored in a bidirectional manner, at least one stationary storage device is operated using a zero-load control at the network connection point, and after the electric vehicle is connected, the at least one charging point incrementally increases the charging output until the at least one stationary storage device and the at least one energy generating system are providing the maximum system output thereof. The size of the increments is selected such that the stationary storage device attempts to provide the corresponding increased demand of system output. In particular, the invention can be advantageously used to charge an electric vehicle on a home network.

    L'invention concerne un procédé de charge d'une batterie d'entraînement (BAT) d'au moins un véhicule électrique (EV) au niveau d'au moins un point de charge (EVSE) d'une propriété (HOME) à l'aide d'un réseau local d'énergie (LOC) qui est connecté à un réseau de distribution d'énergie (EVN) par l'intermédiaire d'un point de connexion de réseau (NCP). Au moins un dispositif de stockage fixe (SES) et au moins un système de génération d'énergie (PV) sont connectés à la pluralité de charges non régulées (L) et au ou aux points de charge, après qu'un véhicule électrique respectif est connecté, le ou les points de charge sont conçus pour spécifier une sortie de charge (PEL) afin de charger la batterie d'entraînement du véhicule électrique. Selon le procédé, une sortie électrique qui circule par l'intermédiaire du point de connexion de réseau est surveillée de manière bidirectionnelle, au moins un dispositif de stockage fixe est actionné à l'aide d'une commande de charge nulle au niveau du point de connexion de réseau, et après que le véhicule électrique est connecté, le ou les points de charge augmentent progressivement la sortie de charge jusqu'à ce que le ou les dispositifs de stockage fixes et le ou les systèmes de génération d'énergie fournissent la sortie de système maximale de celui-ci. La taille des incréments est sélectionnée de telle sorte que le dispositif de stockage fixe tente de fournir la demande accrue correspondante de sortie de système. En particulier, l'invention peut être avantageusement utilisée pour charger un véhicule électrique sur un réseau domestique.


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    Title :

    VERFAHREN UND SYSTEM ZUM LADEN EINES ELEKTROFAHRZEUGS AN EINEM LOKALEN ENERGIENETZ


    Additional title:

    METHOD AND SYSTEM FOR CHARGING AN ELECTRIC VEHICLE ON A LOCAL ENERGY NETWORK
    PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE CHARGE D'UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE SUR UN RÉSEAU LOCAL D'ÉNERGIE


    Contributors:

    Publication date :

    2024-05-30


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / H02J CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER , Schaltungsanordnungen oder Systeme für die Abgabe oder Verteilung elektrischer Leistung



    Laden eines Elektrofahrzeugs an einem lokalen Energienetz

    BRINKMANN SASCHA | European Patent Office | 2024

    Free access

    Laden eines Elektrofahrzeugs an einem lokalen Stromnetz

    BERGER JENS | European Patent Office | 2023

    Free access

    VERFAHREN ZUM LADEN EINES ELEKTROFAHRZEUGS

    SCHULMEYER DENNIS | European Patent Office | 2022

    Free access

    Verfahren zum Laden eines Elektrofahrzeugs

    SCHULMEYER DENNIS | European Patent Office | 2022

    Free access

    Verfahren zum Laden eines Elektrofahrzeugs

    SMILIJANIC ALEKSANDAR | European Patent Office | 2023

    Free access