Die Erfindung betrifft eine Hauptluftleitungsabsperrvorrichtung für ein Schienenfahrzeug; mit einer Hauptluftleitung; mit einem in der Hauptluftleitung angeordneten Hauptsteuerventil, mit dem die Hauptluftleitung druckdicht absperrbar ist. Die erfindungsgemäße Hauptluftleitungsabsperrvorrichtung ist gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale: mit einem elektromechanischen Aktuator, mit dem das Hauptsteuerventil wahlweise in eine geöffnete oder geschlossene Stellung verbringbar ist; mit einem mechanisch durch eine der Hauptluftleitungsabsperrvorrichtung zugeordneten mechanischen Zugkupplung betätigbaren Vorsteuerventil, wobei das Vorsteuerventil mit der mechanischen Zugkupplung aus einem entlüftenden Zustand in einen das Hauptsteuerventil mit Druckluft beaufschlagenden Zustand verbringbar ist und das Hauptsteuerventil derart am Vorsteuerventil angeschlossen ist, dass es in einem durch das Vorsteuerventil mit einem Luftdruck oberhalb eines vorgegebenen Grenzwerts beaufschlagten Zustand in seine geöffnete Stellung verbracht wird und/oder in der geöffneten Stellung gehalten wird.
The invention relates to a main air line shut-off device for a rail vehicle; having a main air line; having a main control valve which is arranged in the main air line and by means of which the main air line can be pressure-tightly shut off. The main air line shut-off device according to the invention is characterised by the following features: comprising an electromechanical actuator, by means of which the main control valve can be selectively brought into an open or closed position; comprising a pilot valve that can be mechanically actuated by a mechanical train coupling assigned to the main air line shut-off device, wherein the mechanical train coupling allows the pilot valve to be brought from a venting state into a state in which compressed air is supplied to the main control valve, and the main control valve is connected to the pilot valve in such a way that, when in a state in which the pilot valve supplies the main control valve with compressed air above a predefined limit, the main control valve is brought into its open position and/or is kept in the open position.
L'invention concerne un dispositif d'arrêt de conduite d'air principale pour un véhicule ferroviaire, comprenant une conduite d'air principale, une vanne de commande principale disposée dans la conduite d'air principale, avec laquelle la conduite d'air principale peut être fermée de manière étanche à la pression. Le dispositif d'arrêt de conduite d'air principal selon l'invention présente les caractéristiques suivantes : un actionneur électromécanique, avec lequel la vanne de commande principale peut facultativement être entraînée dans une position ouverte ou fermée; une vanne pilote pouvant être actionnée mécaniquement par un attelage mécanique de train affecté au dispositif d'arrêt de conduite d'air principale. Au moyen de l'attelage mécanique de train, la vanne pilote peut être entraînée d'un état de ventilation à un état dans lequel de l'air comprimé est appliqué à la vanne de commande principale et la vanne de commande principale est reliée à la vanne pilote de sorte que, dans un état dans lequel la vanne pilote alimente la vanne de commande principale avec de l'air comprimé au-dessus d'une limite prédéfinie, la vanne de commande principale est entraînée et/ou maintenue en position ouverte.
HAUPTLUFTLEITUNGSABSPERRVORRICHTUNG FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG, KUPPELVORRICHTUNG ZUM MECHANISCHEN UND PNEUMATISCHEN KUPPELN EINES SCHIENENFAHRZEUGS, SCHIENENFAHRZEUG, SCHIENENFAHRZEUGVERBUND UND VERFAHREN ZUM SCHLIEßEN EINES HAUPTSTEUERVENTILS AN EINEM SCHIENENFAHRZEUGVERBUNDENDE
MAIN AIR LINE SHUT-OFF DEVICE FOR A RAIL VEHICLE, COUPLING DEVICE FOR MECHANICALLY AND PNEUMATICALLY COUPLING A RAIL VEHICLE, RAIL VEHICLE, RAIL VEHICLE COMBINATION AND METHOD FOR CLOSING A MAIN CONTROL VALVE AT THE END OF A RAIL VEHICLE COMBINATION
DISPOSITIF D'ARRÊT DE CONDUITE D'AIR PRINCIPALE POUR VÉHICULE FERROVIAIRE, DISPOSITIF D'ATTELAGE MÉCANIQUE ET PNEUMATIQUE DE VÉHICULE FERROVIAIRE, VÉHICULE FERROVIAIRE, COMBINAISON DE VÉHICULES FERROVIAIRES ET PROCÉDÉ DE FERMETURE DE VANNE DE COMMANDE PRINCIPALE À L'EXTRÉMITÉ D'UNE COMBINAISON DE VÉHICULES FERROVIAIRES
2024-05-02
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2024
|SCHIENENFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES SCHIENENFAHRZEUGS
European Patent Office | 2024
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|Schienenfahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Schienenfahrzeugs
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