Die vorgeschlagene Lösung betrifft einen Fahrzeugsitz (1) umfassend mehrere elektrische Antriebseinheiten (11A-11G), zwei oder mehr Komponenten (10A-10G), die jeweils mittels einer der elektrischen Antriebseinheiten (11A-11G) verstellbar sind, und ein mit den elektrischen Antriebseinheiten (11A-11G) gekoppeltes Steuerungssystem (12), das dazu eingerichtet ist, die folgenden Schritte durchzuführen: Ermitteln jeweils einer Ist-Position und einer Soll-Position von zumindest zwei der Komponenten (10A-10G); Ermitteln jeweils eines Werts für eine Verstelldauer von der Ist-Position zur Soll-Position der zumindest zwei der Komponenten (10A-10G) mit einer jeweils vorbestimmten Verstellgeschwindigkeit der entsprechenden elektrischen Antriebseinheit (11A-11G) und Ermitteln der Komponente (10A-10G) mit der längsten Verstelldauer; Bestimmen einer Soll-Verstellgeschwindigkeit für die elektrische Antriebseinheit (11A-11G) von zumindest einer weiteren der zumindest zwei der Komponenten (10A-10G) basierend auf dem Wert für die Verstelldauer der Komponente (10A-10G) mit der längsten Verstelldauer; und Aktivieren der elektrischen Antriebseinheiten (11A-11G) der Komponente (10A-10G) mit der längsten Verstelldauer und der zumindest einen weiteren Komponente (10A-10G) zum Verstellen zumindest dieser Komponenten (10A-10G) von der jeweiligen Ist-Position zur jeweiligen Soll-Position, wobei zumindest die elektrische Antriebseinheit (11A-11G) der zumindest einen weiteren Komponente (10A-10G) mit der entsprechend bestimmten Soll-Verstellgeschwindigkeit aktiviert wird.

    The proposed solution relates to a vehicle seat (1) comprising a plurality of electrical drive units (11A-11G), two or more components (10A-10G), each of which is adjustable by means of one of the electrical drive units (11A-11G), and a control system (12) coupled to the electrical drive units (11A-11G) and configured to carry out the following steps: determining in each case an actual position and a target position of at least two of the components (10A-10G); determining in each case a value for an adjustment duration from the actual position to the target position of the at least two of the components (10A-10G) with in each case a predetermined adjustment speed of the corresponding electrical drive unit (11A-11G) and determining the component (10A-10G) having the longest adjustment duration; ascertaining a target adjustment speed for the electrical drive unit (11A-11G) of at least one further component from among the at least two of the components (10A-10G) on the basis of the value for the adjustment duration of the component (10A-10G) having the longest adjustment duration; and activating the electrical drive units (11A-11G) of the component (10A-10G) having the longest adjustment duration and the at least one further component (10A-10G) in order to adjust at least these components (10A-10G) from the associated actual position to the associated target position, wherein at least the electrical drive unit (11A-11G) of the at least one further component (10A-10G) is activated with the correspondingly ascertained target adjustment speed.

    La solution proposée concerne un siège de véhicule (1) comprenant : une pluralité d'unités d'entraînement électriques (11A-11G) ; au moins deux composants (10A-10G), chacun pouvant être ajusté au moyen d'une des unités d'entraînement électriques (11A-11G) ; et un système de commande (12) couplé aux unités d'entraînement électriques (11A-11G). Le système de commande (12) est configuré pour exécuter les étapes suivantes consistant à : déterminer dans chaque cas une position réelle et une position cible d'au moins deux des composants (10A-10G) ; déterminer dans chaque cas une valeur relative à une durée d'ajustement de la position réelle à la position cible desdits au moins deux des composants (10A-10G) avec, dans chaque cas, une vitesse d'ajustement prédéterminée de l'unité d'entraînement électrique correspondante (11A-11G) et déterminer le composant (10A-10G) ayant la durée d'ajustement la plus longue ; déterminer une vitesse d'ajustement cible relative à l'unité d'entraînement électrique (11A-11G) d'au moins un autre composant parmi lesdits au moins deux des composants (10A-10G) sur la base de la valeur relative à la durée d'ajustement du composant (10A-10G) ayant la durée d'ajustement la plus longue ; et activer les unités d'entraînement électriques (11A-11G) du composant (10A-10G) ayant la durée d'ajustement la plus longue et dudit au moins un autre composant (10A-10G) afin d'ajuster au moins ces composants (10A-10G) de la position réelle associée à la position cible associée, au moins l'unité d'entraînement électrique (11A-11G) dudit au moins un autre composant (10A-10G) étant activée avec la vitesse d'ajustement cible déterminée en correspondance.


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    Title :

    FAHRZEUGSITZ MIT EINEM STEUERUNGSSYSTEM UND STEUERUNGSVERFAHREN


    Additional title:

    VEHICLE SEAT WITH A CONTROL SYSTEM AND CONTROL METHOD
    SIÈGE DE VÉHICULE À SYSTÈME DE COMMANDE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE


    Contributors:

    Publication date :

    2024-04-25


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60N SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES , Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet



    Fahrzeugsitz mit einem Steuerungssystem und Steuerungsverfahren

    KROMER ALEX / POHL FLORIAN / CZEMPIK ALEXANDER et al. | European Patent Office | 2022

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    Steuerungssystem und Steuerungsverfahren

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    HASHIMOTO KEITA | European Patent Office | 2021

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