Das Bordnetz (100) umfasst eine erste Energiequelle (E1) und eine zweite Energiequelle (E2) eine Vielzahl von Lasten und die Sicherungsvorrichtung (10). Die Sicherungsvorrichtung weist ein erstes, ein zweites, und ein weiteres Versorgungspfadsegment (VS1, VS2, VSw) auf. Ferner weist die Sicherungsvorrichtung (10) eine erste Trenninstanz (T1) und eine zweite Trenninstanz (T2) auf. Das erste Versorgungspfadsegment (VS1) ist zwischen dem ersten Versorgungsanschluss (VA1) und der ersten Trenninstanz (T1) angeordnet. Das zweite Versorgungspfadsegment (VS2) ist zwischen dem zweiten Versorgungsanschluss (VA2) und der zweiten Trenninstanz (T2) angeordnet und das weitere Versorgungspfadsegment (VSw) ist zwischen der ersten Trenninstanz (T1) und zweiten Trenninstanz (T2) angeordnet. Eine oder mehrere erste Lastanschlüsse (LA1) sind jeweils über eine erste Sicherung (S1) mit dem ersten Versorgungspfadsegment (VS1) verbunden. Mehrere dritte Lastanschlüsse sind jeweils über eine dritte Sicherung (S3) mit dem weiteren Versorgungspfadsegment (VSw) verbunden.
The electrical system (100) comprises a first power source (E1) and a second power source (E2), multiple loads and the fuse device (10). The fuse device has a first, a second, and a further supply path segment (VS1, VS2, VSw). Furthermore, the fuse device (10) has a first disconnecting entity (T1) and a second disconnecting entity (T2). The first supply path segment (VS1) is arranged between the first supply connection (VA1) and the first disconnecting entity (T1). The second supply path segment (VS2) is arranged between the second supply connection (VA2) and the second disconnecting entity (T2) and the further supply path segment (VSw) is arranged between the first disconnecting entity (T1) and the second disconnecting entity (T2). One or more first load connections (LA1) are respectively connected to the first supply path segment (VS1) via a first fuse (S1). A plurality of third load connections are respectively connected to the further supply path segment (VSw) via a third fuse (S3).
L'invention se rapporte à un système électrique (100) comprenant une première source d'alimentation (E1) et une deuxième source d'alimentation (E2), de multiples charges et le dispositif de fusible (10). Le dispositif de fusible possède un premier, un deuxième segment de trajet d'alimentation et un segment de trajet d'alimentation supplémentaire (VS1, VS2, VSw). En outre, le dispositif de fusible (10) possède une première entité de déconnexion (T1) et une deuxième entité de déconnexion (T2). Le premier segment de trajet d'alimentation (VS1) est disposé entre la première connexion d'alimentation (VA1) et la première entité de déconnexion (T1). Le deuxième segment de trajet d'alimentation (VS2) est disposé entre la deuxième connexion d'alimentation (VA2) et la deuxième entité de déconnexion (T2) et le segment de trajet d'alimentation supplémentaire (VSw) est disposé entre la première entité de déconnexion (T1) et la deuxième entité de déconnexion (T2). Une ou plusieurs premières connexions de charge (LA1) sont respectivement connectées au premier segment de trajet d'alimentation (VS1) par le biais d'un premier fusible (S1). Une pluralité de troisièmes connexions de charge sont respectivement connectées au segment de trajet d'alimentation supplémentaire (VSw) par le biais d'un troisième fusible (S3).
SICHERUNGSVORRICHTUNG FÜR EIN BORDNETZ EINES FAHRZEUGS
FUSE DEVICE FOR AN ELECTRICAL SYSTEM OF A VEHICLE
DISPOSITIF DE FUSIBLE POUR UN SYSTÈME ÉLECTRIQUE D'UN VÉHICULE
2024-04-18
Patent
Electronic Resource
German
Sicherungsvorrichtung für die Sicherung eines Stillstands eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2020
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