The present invention relates to an active cell integrated electrically-driven powertrain, mainly consisting of a driving motor, a controller, a differential, a gear sleeve, a locking mechanism, a left half shaft, a right half shaft, a reduction gear and an output device assembly. According to the present invention, by using a single motor coaxially integrated with a differential, the setting of first differential and then deceleration, coaxial design of a driving motor and a drive wheel and axle based on the configuration of a planet to a wheel side planet, high-power-density oil-cooled motor technology, and four-in-one integrated design of driving, differential, deceleration and control, the most simplified envelope of a drivetrain is achieved. Compared with the prior art, a powertrain that is efficient, compact, light in weight, high in power density and high in reliability is achieved, which facilitates engineering design, so that the overall space utilization rate is greatly improved.
La présente invention concerne un groupe motopropulseur à entraînement électrique intégré à cellule active, constitué principalement d'un moteur d'entraînement, d'un dispositif de commande, d'un différentiel, d'un manchon d'engrenage, d'un mécanisme de verrouillage, d'un demi-arbre gauche, d'un demi-arbre droit, d'un engrenage de réduction et d'un ensemble dispositif de sortie. Selon la présente invention, en utilisant un seul moteur intégrant de manière coaxiale un différentiel, le réglage du premier différentiel puis la décélération, la conception coaxiale d'un moteur d'entraînement et d'une roue d'entraînement et d'un essieu sur la base de la configuration d'un satellite sur un satellite côté roue, une technologie de moteur refroidie par huile à haute densité de puissance et une conception intégrée quatre-en-un de conduite, de différentiel, de décélération et de commande, l'enveloppe la plus simplifiée d'une chaîne cinématique est obtenue. Par rapport à l'état de la technique, un groupe motopropulseur qui est efficace, compact, léger, présente une densité de puissance élevée et une fiabilité élevée est obtenu, ce qui facilite la conception d'ingénierie, de telle sorte que le taux d'utilisation d'espace global est considérablement amélioré.
本发明涉及一种主动电芯集成化电驱动力总成,主要由驱动电机、控制器、差速器、齿套、闭锁机构、左侧半轴、右侧半轴、减速装置、输出装置总成组成;本发明通过采用单电机同轴集成差速器、先差速后减速的设置、由行星向轮边行星的配置将驱动电机与驱动轮轴同轴设计、高功率密度的油冷电机技术、驱动,差速,减速,控制四合一的集成设计,实现了动力传动系统包络的最简化,相比较于现有技术,实现了高效、紧凑、轻量化、高功率密度、高可靠性的动力总成,易于进行工程化设计,使得总体空间利用率大幅提高。
ACTIVE CELL INTEGRATED ELECTRICALLY-DRIVEN POWERTRAIN
GROUPE MOTOPROPULSEUR À COMMANDE ÉLECTRIQUE INTÉGRÉ À CELLULE ACTIVE
一种主动电芯集成化电驱动力总成
2024-03-28
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Electrically powered vehicle traction powertrain module with external integrated fuse box
European Patent Office | 2024
|A POWERTRAIN, ESPECIALLY FOR AN ELECTRICALLY PROPELLED VEHICLE
European Patent Office | 2019
|Automotive engineering | 2010
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