Die Erfindung betrifft ein Verfahren (S1-S8) zum Laden einer Batterie eines Elektrofahrzeugs (F), bei dem bei mindestens einem vorhergehenden Aufladevorgang der Batterie mindestens ein Auflade-Energiewert der aufgeladenen Energie nachgehalten worden ist (S1), bei einem aktuellen Koppeln des Elektrofahrzeugs (F) mit einem Ladepunkt (EVSE) mit der Möglichkeit eines bidirektionalen Ladens mindestens ein Entlade-Energiewert für einen möglichen Entladevorgang bereitgestellt wird (S3), auf Grundlage des für den mindestens einen vorhergehenden Aufladevorgang nachgehaltenen Auflade-Energiewerts und des aktuellen Entlade-Energiewerts analysiert wird (S4), ob es sich während der aktuellen Kopplung an den Ladepunkt (EVSE) lohnt, die Batterie zum Abfahrtzeitpunkt unter einen bei Koppeln des Elektrofahrzeugs (F) vorliegenden Anfangs-Ladezustand entladen zu haben, und falls dies der Fall ist, die Batterie bis zum Abfahrtzeitpunkt unter den Anfangs-Ladezustand entladen wird (S8), ansonsten bis zum Abfahrtzeitpunkt aufgeladen wird (S6).
The invention relates to a method (S1-S8) for charging a battery of an electric vehicle (F), in which at least one charging energy value of the charged energy has been recorded during at least one previous charging procedure of the battery (S1); during a current connection of the electric vehicle (F) to a charging point (EVSE) with a bi-directional charging capability, at least one discharge energy value is provided for a possible discharging procedure (S3); based on the charging energy value recorded for the at least one previous charging procedure and the current discharging energy value, it is analysed (S4) whether, during the current connection to the charging point (EVSE), it is worthwhile to have the battery discharged at the time of departure below an initial charge state that exists when the electric vehicle (F) was connected; and, if this is the case, the battery is discharged (S8) below the initial charge state until the time of departure, otherwise, it is charged (S6) until the time of departure.
L'invention concerne un procédé (S1-S8) pour charger une batterie d'un véhicule électrique (F), dans lequel au moins une valeur d'énergie de l'énergie chargée a été enregistrée pendant au moins une procédure de charge précédente de la batterie (S1) ; pendant une connexion actuelle du véhicule électrique (F) à un point de charge (EVSE) avec une capacité de charge bidirectionnelle, au moins une valeur d'énergie de décharge est fournie pour une procédure de décharge possible (S3) ; sur la base de la valeur d'énergie de charge enregistrée pour l'au moins une procédure de charge précédente et la valeur d'énergie de décharge actuelle, il est déterminé (S4) si, pendant la connexion actuelle au point de charge (EVSE), il est avantageux que la batterie soit déchargée au moment du départ au-dessous d'un état de charge initial qui existe lorsque le véhicule électrique (F) était connecté ; et, si tel est le cas, la batterie est déchargée (S8) au-dessous de l'état de charge initial jusqu'au moment de départ, sinon, elle est chargée (S6) jusqu'au moment de départ.
VERFAHREN ZUM LADEN EINER BATTERIE EINES ELEKTROFAHRZEUGS UND ELEKTROFAHRZEUG
METHOD FOR CHARGING A BATTERY OF AN ELECTRIC VEHICLE, AND ELECTRIC VEHICLE
PROCÉDÉ DE CHARGE D'UNE BATTERIE D'UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE ET VÉHICULE ÉLECTRIQUE
2024-02-22
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
Verfahren zum Laden einer Traktionsbatterie eines Elektrofahrzeugs und Elektrofahrzeug
European Patent Office | 2016
|SYSTEM ZUM LADEN EINES ELEKTROFAHRZEUGS, ELEKTROFAHRZEUG UND VERFAHREN
European Patent Office | 2020
|Vorrichtung zum Laden eines Elektrofahrzeugs sowie Elektrofahrzeug
European Patent Office | 2020
|LADEKABEL FÜR EIN ELEKTROFAHRZEUG, ELEKTROFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM LADEN EINES ELEKTROFAHRZEUGS
European Patent Office | 2021
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