A tyre (1) comprises a plurality of blocks (5) which are defined on a tread band (2) and at least one first sipe (10) and one second sipe (10a) which are formed on each block (5). The first sipe (10) extends in a first longitudinal direction (A) and comprises a first linear portion (11) which substantially extends along the first longitudinal direction (A) towards a first edge (8) of the block (5), only one single-wave portion (12) which extends in continuation of the first linear portion (11) and which has a distance from the first edge (8) between 5% and 40% of the distance between the first edge (8) and an opposite second edge (9) and a second linear portion (13) which extends in continuation of the single-wave portion (12) towards the second edge (9). Similarly, the second sipe (10a) extends in a second longitudinal direction (B) and comprises a first linear portion (11) which substantially extends along the second longitudinal direction (B) towards the second edge (9) of the block (5), only one single-wave portion (12) which extends in continuation of the first linear portion (11) and which has a distance from the second edge (9) between 5% and 40% of the distance between the first edge (8) and the second edge (9) and a second linear portion (13) which extends in continuation of the single-wave portion (12) towards the first edge (8).

    La présente invention concerne un pneu (1) comprenant une pluralité de blocs (5) qui sont délimités sur une bande de roulement (2) et au moins une première lamelle (10) et une seconde lamelle (10a) qui sont formées sur chaque bloc (5). La première lamelle (10) s'étend dans une première direction longitudinale (A) et comprend une première partie linéaire (11) qui s'étend sensiblement le long de la première direction longitudinale (A) vers un premier bord (8) du bloc (5), une seule partie à onde unique (12) qui s'étend dans le prolongement de la première partie linéaire (11) et qui présente une distance du premier bord (8) entre 5 % et 40 % de la distance entre le premier bord (8) et un second bord opposé (9) et une seconde partie linéaire (13) qui s'étend dans le prolongement de la partie à onde unique (12) vers le second bord (9). De façon similaire, la seconde lamelle (10a) s'étend dans une seconde direction longitudinale (B) et comprend une première partie linéaire (11) qui s'étend sensiblement le long de la seconde direction longitudinale (B) vers le second bord (9) du bloc (5), une seule partie à onde unique (12) qui s'étend dans le prolongement de la première partie linéaire (11) et qui présente une distance du second bord (9) entre 5 % et 40 % de la distance entre le premier bord (8) et le second bord (9) et une seconde partie linéaire (13) qui s'étend dans le prolongement de la partie à onde unique (12) vers le premier bord (8).


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    Title :

    VEHICLE WHEEL TYRE


    Additional title:

    PNEU DE ROUE DE VÉHICULE


    Contributors:

    Publication date :

    2024-02-01


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    VEHICLE WHEEL TYRE

    CASAROTTO GIOVANNI / GUERRA RICCARDO / SPEZIARI DIEGO ETTORE | European Patent Office | 2024

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