A tyre (1) comprises a plurality of blocks (5, 6) which are defined on a tread band (2) and at least one first sipe (10; 20) which is formed on each block. The first sipe (10; 20) extends in a first longitudinal direction (A) and comprises a first linear portion (11) which substantially extends along the first longitudinal direction (A), a single-wave portion (12) which extends in continuation of the first linear portion (11), and a second linear portion (13) which extends in continuation of the single-wave portion (12). The single-wave portion (12) comprises a first segment (14) which is inclined and which extends from the first linear portion (11) as far as a first peak (15), a second segment (16) which is inclined and which extends from the first peak (15) as far as an opposite second peak (17) and a third segment (18) which is inclined and which extends from the second peak (17) as far as the second linear portion (13). The second segment (16) of the single-wave portion (12) is inclined with respect to the first longitudinal direction (A) at an angle greater than the first segment (14) and the third segment (18).
La présente invention concerne un pneu (1) comprenant une pluralité de blocs (5, 6) qui sont délimités sur une bande de roulement (2) et au moins une première lamelle (10 ; 20) qui est formée sur chaque bloc. La première lamelle (10 ; 20) s'étend dans une première direction longitudinale (A) et comprend une première partie linéaire (11) qui s'étend sensiblement le long de la première direction longitudinale (A), une partie à onde unique (12) qui s'étend dans le prolongement de la première partie linéaire (11), et une seconde partie linéaire (13) qui s'étend dans le prolongement de la partie à onde unique (12). La partie à onde unique (12) comprend un premier segment (14) qui est incliné et qui s'étend à partir de la première partie linéaire (11) jusqu'à un premier pic (15), un second segment (16) qui est incliné et qui s'étend à partir du premier pic (15) jusqu'à un second pic opposé (17) et un troisième segment (18) qui est incliné et qui s'étend à partir du second pic (17) jusqu'à la deuxième partie linéaire (13). Le deuxième segment (16) de la partie à onde unique (12) est incliné par rapport à la première direction longitudinale (A) à un angle supérieur au premier segment (14) et au troisième segment (18).
VEHICLE WHEEL TYRE
PNEU DE ROUE DE VÉHICULE
2024-02-01
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |