Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Hochvoltbordnetzes (3) eines Fahrzeugs (2) mit einer Schutzvorrichtung (8) bei einem Körperkontakt mit einem der Hochvoltpotentiale (HV+, HV-) und einem Bezugspotential (M) während eines Ladens einer Hochvoltbatterie (6) durch eine Gleichstromladestation (5), wobei die Schutzvorrichtung (8) jeweils eine Spannungsmessvorrichtung (SV1, SV2) und eine Schutzschaltung (9) aufweist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass in einem der Hochvoltpotentiale (HV+, HV-) zwischen der Schutzvorrichtung (8) und einem Gleichstromladeanschluss ein galvanisch gekoppelter Gleichspannungswandler (GW) angeordnet ist und die Gleichstromladestation (5) eine Ladespannung bereitstellt, die geringer ist als eine Nennspannung der Hochvoltbatterie (6), wobei ermittelt wird, ob der Körperkontakt mit dem Hochvoltpotential (HV+, HV-), in dem der Gleichspannungswandler (GW) angeordnet ist, zwischen dem Gleichspannungswandler (GW) und der Gleichstromladestation (5) erfolgt, und dies als ein Auslösekriterium für eine Ansteuerung der Schutzschaltung (9) und/oder einer weiteren Schutzschaltung (9), die zwischen dem Hochvoltpotential (HV+, HV-), in dem der Gleichspannungswandler (GW) angeordnet ist, und dem Bezugspotential (M) an einer Position zwischen dem Gleichspannungswandler (GW) und dem Gleichstromladeanschluss angeordnet ist, verwendet wird.
The invention relates to a method for operating a high-voltage onboard electrical system (3) of a vehicle (2), comprising a protection device (8) in the event of a physical contact with one of the high-voltage potentials (HV+, HV-) and a reference potential (M) while charging a high-voltage battery (6) by means of a DC charging station (5), wherein the protection device (8) has a voltage measuring device (SV1, SV2) and a protection circuit (9). According to the invention, a galvanically coupled DC-DC converter (GW) is arranged in one of the high-voltage potentials (HV+, HV-) between the protection device (8) and a DC charging connection, and the DC charging station (5) provides a charging voltage which is lower than a nominal voltage of the high-voltage battery (6). It is ascertained whether the physical contact with the high-voltage potential (HV+, HV-) in which the DC-DC converter (GW) is arranged is being carried out between the DC-DC converter (GW) and the DC charging station (5) and this is used as a trigger criterion for actuating the protection circuit (9) and/or an additional protection circuit (9) arranged between the high-voltage potential (HV+, HV-) in which the DC-DC converter (GW) is arranged and the reference potential (M) at a position between the DC-DC converter (GW) and the DC charging connection.
L'invention se rapporte à un procédé de fonctionnement d'un système électrique embarqué haute tension (3) d'un véhicule (2), comprenant un dispositif de protection (8) en cas de contact physique avec l'un des potentiels haute tension (HV+, HV-) et un potentiel de référence (M) tout en chargeant une batterie haute tension (6) au moyen d'une station de charge CC (5), le dispositif de protection (8) présentant un dispositif de mesure de tension (SV1, SV2) et un circuit de protection (9). Selon l'invention, un convertisseur CC-CC (GW) couplé galvaniquement est agencé dans l'un des potentiels haute tension (HV+, HV-) entre le dispositif de protection (8) et une connexion de charge CC, et la station de charge CC (5) fournit une tension de charge qui est inférieure à une tension nominale de la batterie haute tension (6). Il est déterminé si oui ou non le contact physique avec le potentiel haute tension (HV+, HV-) dans lequel est agencé le convertisseur CC-CC (GW) est mis en œuvre entre le convertisseur CC-CC (GW) et la station de charge CC (5) et ceci est utilisé comme critère de déclenchement pour actionner le circuit de protection (9) et/ou un circuit de protection supplémentaire (9) agencé entre le potentiel haute tension (HV+, HV-) dans lequel le convertisseur CC-CC (GW) est agencé et le potentiel de référence (M) au niveau d'une position entre le convertisseur CC-CC (GW) et la connexion de charge CC.
VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES HOCHVOLTBORDNETZES EINES FAHRZEUGS
METHOD FOR OPERATING A HIGH-VOLTAGE ONBOARD ELECTRICAL SYSTEM OF A VEHICLE
PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN SYSTÈME ÉLECTRIQUE EMBARQUÉ HAUTE TENSION D'UN VÉHICULE
2024-01-25
Patent
Electronic Resource
German
VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES HOCHVOLTBORDNETZES EINES FAHRZEUGS
European Patent Office | 2025
|Verfahren zum Betrieb eines Hochvoltbordnetzes eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2023
|Verfahren zum Vorladen eines Hochvoltbordnetzes eines elektrisch betreibbaren Fahrzeugs
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2020
|VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES HOCHVOLTBORDNETZES EINES KRAFTFAHRZEUGS, UND HOCHVOLTBORDNETZ
European Patent Office | 2019
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