Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Hochvoltbordnetzes (3) eines Fahrzeugs (2) mit einer Schutzvorrichtung (8) bei einem Körperkontakt mit einem der Hochvoltpotentiale (HV+, HV-) und einem Bezugspotential (M) während eines Ladens einer Hochvoltbatterie (6) durch eine Gleichstromladestation (5), wobei die Schutzvorrichtung (8) jeweils eine Spannungsmessvorrichtung (SV1, SV2) und eine Schutzschaltung (9) aufweist.Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass in einem der Hochvoltpotentiale (HV+, HV-) zwischen der Schutzvorrichtung (8) und einem Gleichstromladeanschluss ein galvanisch gekoppelter Gleichspannungswandler (GW) angeordnet ist und die Gleichstromladestation (5) eine Ladespannung bereitstellt, die geringer ist als eine Nennspannung der Hochvoltbatterie (6), wobei ermittelt wird, ob der Körperkontakt mit dem Hochvoltpotential (HV+, HV-), in dem der Gleichspannungswandler (GW) angeordnet ist, zwischen dem Gleichspannungswandler (GW) und der Gleichstromladestation (5) erfolgt, und dies als ein Auslösekriterium für eine Ansteuerung der Schutzschaltung (9) und/oder einer weiteren Schutzschaltung (9), die zwischen dem Hochvoltpotential (HV+, HV-), in dem der Gleichspannungswandler (GW) angeordnet ist, und dem Bezugspotential (M) an einer Position zwischen dem Gleichspannungswandler (GW) und dem Gleichstromladeanschluss angeordnet ist, verwendet wird.
The invention relates to a method for operating a high-voltage onboard electrical system (3) of a vehicle (2), comprising a protection device (8) in the event of a physical contact with one of the high-voltage potentials (HV+, HV-) and a reference potential (M) while charging a high-voltage battery (6) by means of a DC charging station (5), wherein the protection device (8) has a voltage measuring device (SV1, SV2) and a protection circuit (9). According to the invention, a galvanically coupled DC-DC converter (GW) is arranged in one of the high-voltage potentials (HV+, HV-) between the protection device (8) and a DC charging connection, and the DC charging station (5) provides a charging voltage which is lower than a nominal voltage of the high-voltage battery (6). It is ascertained whether the physical contact with the high-voltage potential (HV+, HV-) in which the DC-DC converter (GW) is arranged is being carried out between the DC-DC converter (GW) and the DC charging station (5) and this is used as a trigger criterion for actuating the protection circuit (9) and/or an additional protection circuit (9) arranged between the high-voltage potential (HV+, HV-) in which the DC-DC converter (GW) is arranged and the reference potential (M) at a position between the DC-DC converter (GW) and the DC charging connection.
Verfahren zum Betrieb eines Hochvoltbordnetzes eines Fahrzeugs
2023-12-21
Patent
Electronic Resource
German
VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES HOCHVOLTBORDNETZES EINES FAHRZEUGS
European Patent Office | 2025
|VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES HOCHVOLTBORDNETZES EINES FAHRZEUGS
European Patent Office | 2024
|Verfahren zum Vorladen eines Hochvoltbordnetzes eines elektrisch betreibbaren Fahrzeugs
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2020
|VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES HOCHVOLTBORDNETZES EINES KRAFTFAHRZEUGS, UND HOCHVOLTBORDNETZ
European Patent Office | 2019
|