A valve, comprising an air nozzle (201). The air nozzle (201) is internally provided with a valve core (202) and a fixed iron core (203); a coil (204) is wound around the bottom of the outer side of the air nozzle (201); the fixed iron core (202) is fixed at the bottom of the interior of the air nozzle; and the coil (204) comprises an interface for connecting to a power supply. The valve core (202) comprises a valve core housing (205), a movable iron core (206), and a spring (207) connected to the movable iron core; and air holes (208) are formed in the top of the valve core housing (205). When the coil (204) is not energized, the spring (207) generates an upward acting force on the movable iron core (206), so that the movable iron core (206) is connected to the bottom of the valve core housing (205). When the coil (204) is energized, the bottom of the valve core housing (205) is separated from the movable iron core (206), and the air inside the air nozzle (201) enters the valve core (202) by means of the bottom of the valve core housing (205) and is exhausted by means of the air holes (208) of the top of the valve core housing (205). Further disclosed are a tire pressure adjustment method and a tire pressure adjustment apparatus, capable of reducing the probability of collision between a vehicle and an object.

    L'invention concerne une valve comprenant une buse d'air (201). La buse d'air (201) comporte intérieurement un obus de valve (202) et un noyau de fer fixe (203). Une bobine (204) est enroulée autour du fond du côté extérieur de la buse d'air (201). Le noyau de fer fixe (202) est fixé au fond de l'intérieur de la buse d'air. Et la bobine (204) comprend une interface de connexion à une alimentation électrique. L'obus de valve (202) comprend un boîtier d'obus de valve (205), un noyau de fer mobile (206) et un ressort (207) relié au noyau de fer mobile. Et des trous d'air (208) sont formés dans la partie supérieure du boîtier d'obus de valve (205). Lorsque la bobine (204) n'est pas excitée, le ressort (207) génère une force d'action vers le haut sur le noyau de fer mobile (206), pour que le noyau de fer mobile (206) soit relié au fond du boîtier d'obus de valve (205). Lorsque la bobine (204) est excitée, le fond du boîtier d'obus de valve (205) est séparé du noyau de fer mobile (206) et l'air à l'intérieur de la buse d'air (201) pénètre dans l'obus de valve (202) par le fond du boîtier d'obus de valve (205) et est évacué par les trous d'air (208) de la partie supérieure du boîtier d'obus de valve (205). Sont divulgués en outre un procédé de réglage de pression de pneus et un appareil de réglage de pression de pneus, susceptibles de réduire la probabilité de collision entre un véhicule et un objet.

    一种气门,包括气嘴(201),气嘴(201)内部设置有气门芯(202)和定铁芯(203),气嘴(201)外部的底部缠绕有线圈(204),定铁芯(202)固定在气嘴内部的底部,线圈(204)包括用于连接电源的接口。气门芯(202)包括气门芯外壳(205)、动铁芯(206)和与动铁芯连接的弹簧(207),气门芯外壳(205)顶部设置有气孔(208)。线圈(204)未通电时,所述弹簧(207)对所述动动铁芯(206)产生向上作用力,使得所述动铁芯(206)与气门芯外壳(205)底部相连。线圈(204)通电时,气门芯外壳(205)底部与动铁芯(206)分离,气嘴(201)内部的空气通过气门芯外壳(205)底部进入气门芯(202)并由气门芯外壳(205)顶部的气孔(208)排出。还公开一种胎压调整方法及胎压调整装置,能够降低车辆与物体发生碰撞的概率。


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    Title :

    VALVE, TIRE PRESSURE ADJUSTMENT METHOD, AND TIRE PRESSURE ADJUSTMENT APPARATUS


    Additional title:

    VALVE, PROCÉDÉ DE RÉGLAGE DE PRESSION DE PNEUS ET APPAREIL DE RÉGLAGE DE PRESSION DE PNEUS
    气门、胎压调整方法及胎压调整装置


    Contributors:

    Publication date :

    2023-01-19


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Chinese


    Classification :

    IPC:    F16K VALVES , Ventile / B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    VALVE, TIRE PRESSURE ADJUSTMENT METHOD, AND TIRE PRESSURE ADJUSTMENT APPARATUS

    CHEN QINGXUE | European Patent Office | 2025

    Free access

    VALVE, TIRE PRESSURE ADJUSTMENT METHOD, AND TIRE PRESSURE ADJUSTMENT APPARATUS

    CHEN QINGXUE | European Patent Office | 2024

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    TIRE AIR PRESSURE ADJUSTMENT SYSTEM

    MORIBAYASHI TAKESHI | European Patent Office | 2024

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    TIRE PRESSURE ADJUSTMENT SYSTEM AND METHOD

    KENNETH JAMES MILLER / DOUGLAS RAYMOND MARTIN | European Patent Office | 2015

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    TIRE PRESSURE ADJUSTMENT SYSTEM AND METHOD

    MARTIN DOUGLAS RAYMOND / MILLER KENNETH JAMES | European Patent Office | 2015

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