Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für eine elektrifizierte Fahrzeugachse eines Fahrzeugs, mit einer Elektromaschine (1), die über ein Getriebe (7) auf Antriebswellen (3, 4) abtreibt, die zu Fahrzeugrädern der Fahrzeugachse führen, und mit einem Kühl- und/oder Schmiermittel-Modul (13), das die Elektromaschine (1) und/oder das Getriebe (7) mit Kühl- und/oder Schmiermittel versorgt, wobei die Elektromaschine (1), das Getriebe (7) und das Modul (13) zu einer Baueinheit zusammengefügt sind, in der die Elektromaschine (1) und das Kühl-/Schmiermittel-Modul (13) zueinander axial beabstandet am Getriebe (7) angeflanscht sind, und wobei die Elektromaschine (1) an ihrer dem Getriebe (7) axial gegenüberliegenden Seite einen radial abragenden Ausleger (35) aufweist, der einen Achsabstand (Δx) zum Kühl-/Schmiermittel-Modul (13) überbrückt und der an seinem freien AuslegerEnde (37) über zumindest eine Schraubstelle (A) kraftübertragend an dem Kühl-/Schmiermittel-Modul (13) angebunden ist, insbesondere um betriebsbedingte Schwingungen in der Baueinheit zu reduzieren. Erfindungsgemäß ist am Ausleger-Ende (37) ein zwischen einer Nichtgebrauchsstellung (N) und einer Stützstellung (S) hubverstellbares Anschlagelement (49) bereitgestellt ist. Vor dem Festspannen der Schraubstelle (A) kann das Anschlagelement (49) unter Aufbrauch eines Toleranzspalts bis in Anlage mit der Modul-Stützfläche (55) hubverstellt werden, so dass das Ausleger-Ende (37) und das Modul (13) frei von toleranzbedingten Bauteil-Verformungen miteinander verspannbar sind.

    The invention relates to a drive device for an electrified vehicle axle of a vehicle, having an electric machine (1), which outputs via a gearbox (7) to drive shafts (3, 4) which lead to vehicle wheels of the vehicle axle, and having a coolant and/or lubricant module (13), which supplies the electric machine (1) and/or the gearbox (7) with coolant and/or lubricant, the electric machine (1), the gearbox (7) and the module (13) being assembled to form a structural unit in which the electric machine (1) and the coolant/lubricant module (13) are flanged to the gearbox (7) at an axial distance from one another, and the electric machine (1) having, on its side axially opposite the gearbox (7), a radially protruding arm (35), which bridges an axial distance (Δx) from the coolant/lubricant module (13) and is attached at its free arm end (37) to the coolant/lubricant module (13) in a force-transmitting manner via at least one screw point (A), in particular to reduce operation-related vibrations in the structural unit. According to the invention, a stop element (49) is provided at the arm end (37) and can be moved between a non-use position (N) and a supporting position (S). Before the screw point (A) is tightened, the stop element (49) can be moved, using up a tolerance gap, until it bears against the module supporting face (55), so that the arm end (37) and the module (13) can be clamped to one another without tolerance-related component deformations.

    L'invention se rapporte à un dispositif d'entraînement pour un essieu de véhicule électrifié d'un véhicule, comprenant une machine électrique (1), qui délivre en sortie, par le biais d'une boîte de vitesses (7) à des arbres d'entraînement (3, 4) qui conduisent à des roues de véhicule de l'essieu du véhicule, et comportant un module de refroidissement et/ou de lubrification (13), qui fournit à la machine électrique (1) et/ou à la boîte de vitesses (7) un agent de refroidissement et/ou un lubrifiant, la machine électrique (1), la boîte de vitesses (7) et le module (13) étant assemblés pour former une unité structurale dans laquelle la machine électrique (1) et le module de liquide de refroidissement/lubrifiant (13) sont bridés à la boîte de vitesses (7) à une distance axiale l'un de l'autre, et la machine électrique (1) ayant, sur son côté axialement opposé à la boîte de vitesses (7), un bras faisant saillie radialement (35), qui relie une distance axiale (Δx) à partir du module réfrigérant/lubrifiant (13) et qui est fixé au niveau de son extrémité de bras libre (37) au module réfrigérant/lubrifiant (13) de manière à transmettre une force par le biais d'au moins un point de vissage (A), en particulier pour réduire les vibrations liées au fonctionnement dans l'unité structurale. Selon l'invention, un élément d'arrêt (49) est disposé au niveau de l'extrémité de bras (37) et peut être déplacé entre une position de non-utilisation (N) et une position de support (S). Avant que le point de vissage (A) ne soit serré, l'élément d'arrêt (49) peut être déplacé, à l'aide d'un espace de tolérance, jusqu'à ce qu'il prenne appui contre la face de support de module (55) de telle sorte que l'extrémité de bras (37) et le module (13) puissent être serrés l'un contre l'autre sans déformations de composant liées à la tolérance.


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    Title :

    ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE ELEKTRIFIZIERTE FAHRZEUGACHSE


    Additional title:

    DRIVE DEVICE FOR AN ELECTRIFIED VEHICLE AXLE
    DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT POUR ESSIEU DE VÉHICULE ÉLECTRIFIÉ


    Contributors:

    Publication date :

    2023-01-05


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE ELEKTRIFIZIERTE FAHRZEUGACHSE

    SZÉNÁSI LÁSZLÓ ZOLTÁN / SZÉKELY BÉLA | European Patent Office | 2023

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    ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE ELEKTRIFIZIERTE FAHRZEUGACHSE

    GLOEDE HARALD | European Patent Office | 2023

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    ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE ELEKTRIFIZIERTE FAHRZEUGACHSE

    SZÉNÁSI LÁSZLÓ ZOLTÁN / SZÉKELY BÉLA | European Patent Office | 2024

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    Antriebsvorrichtung für eine elektrifizierte Fahrzeugachse

    SZÉNÁSI LÁSZLÓ ZOLTÁN / SZÉKELY BÉLA | European Patent Office | 2023

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