Eine Tretlagerschaltung (10) mit einer Betätigungsvorrichtung (85), insbesondere für ein mit Muskelkraft angetriebenes Fahrzeug, mit einem Getriebe, wobei das Getriebe eine Schaltwelle (67) aufweist, an der eine Mehrzahl von Losrädern (109) gelagert sind, die mit einer entsprechenden Mehrzahl von Zahnrädern Radpaare (189) bilden, wobei die Losräder (109) mittels Kupplungskörpern (58) mit der Schaltwelle (67) verbindbar sind. Die Tretlagerschaltung ist dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb der Betätigungsvorrichtung (85) ein Überlagerungsgetriebe (170) angeordnet ist und die Schaltwelle (67) fest mit einem Referenzzahnrad (69) verbunden ist. Hierbei befindet sich das Referenzzahnrad (69) seitlich neben und koaxial zu der der Schaltwelle (67). Weiterhin befindet sich koaxial zum Referenzzahnrad (69) und seitlich neben dem Referenzzahnrad (69) ein Betätigungszahnrad (68), wobei das Betätigungszahnrad (68) mit einer Aussenverzahnung und einer Innenverzahnung (71) ausgestaltet ist und die Innenverzahnung des Betätigungszahnrades (68) mittelbar oder unmittelbar mit den Schaltmitteln oder den Kupplungsmitteln in Verbindung steht. Die Aussenverzahnung des Betätigungszahnrades (68) steht zusätzlich mit einem Betätigungszahnrad des Überlagerungsgetriebes (178) im Eingriff und die Aussenverzahnung des Referenzzahnrades (69) steht ebenfalls mit einem Referenzzahnrad des Überlagerungsgetriebes (177) im Eingriff. Hierbei ist das Betätigungszahnrad des Überlagerungsgetriebes (178) und das Referenzzahnrad des Überlagerungsgetriebes (177) koaxial zueinander angeordnet sind und befindet sich nicht koaxial zur Schaltwelle (67).
The invention relates to a bottom bracket gear shift device (10) with an actuation device (85), in particular for a muscle-powered vehicle, comprising a gearing mechanism that has a selector shaft (67) on which a plurality of idler wheels (109) are mounted, said idler wheels forming wheel pairs (189) together with a corresponding plurality of gear wheels, wherein the idler wheels (109) can be connected to the selector shaft (67) by means of coupling bodies (58). The bottom bracket gear shift device is characterized in that a speed modulation gearbox (170) is arranged within the actuation device (85), and the selector shaft (67) is rigidly connected to a reference gear wheel (69). The reference gear wheel (69) is located laterally next to and coaxially to the selector shaft (67). Furthermore an actuation gear wheel (68) is located coaxially to the reference gear wheel (69) and laterally next to the reference gear wheel (69). The actuation gear wheel (68) is formed with an outer toothing and an inner toothing (71), and the inner toothing of the actuation gear wheel (68) is directly or indirectly connected to the shifting means or the coupling means. The outer toothing of the actuation gear wheel (68) is additionally in engagement with an actuation gear wheel of the speed modulation gearbox (178), and the outer toothing of the reference gear wheel (69) is likewise in engagement with a reference gear wheel of the speed modulation gearbox (177). The actuation gear wheel of the speed modulation gearbox (178) and the reference gear wheel of the speed modulation gearbox (177) are arranged coaxially to each other and are not coaxial to the selector shaft (67).
L'invention se rapporte à un dispositif de changement de vitesse de jeu de pédalier (10) avec un dispositif d'actionnement (85), en particulier pour un véhicule à propulsion musculaire, comprenant un mécanisme d'engrenage qui présente un arbre de sélecteur (67) sur lequel une pluralité de roues folles (109) est montée, lesdites roues folles formant des paires de roues (189) conjointement avec une pluralité correspondante de roues d'engrenage, les roues folles (109) pouvant être reliées à l'arbre de sélecteur (67) au moyen de corps d'accouplement (58). Le dispositif de changement de vitesse de jeu de pédalier est caractérisé en ce qu'une boîte de vitesses à modulation de vitesse (170) est agencée à l'intérieur du dispositif d'actionnement (85), et l'arbre de sélecteur (67) est relié de manière rigide à une roue d'engrenage de référence (69). La roue d'engrenage de référence (69) est située latéralement à côté de et coaxialement à l'arbre de sélecteur (67). En outre, une roue d'engrenage d'actionnement (68) est située coaxialement à la roue d'engrenage de référence (69) et latéralement à côté de la roue d'engrenage de référence (69). La roue d'engrenage d'actionnement (68) est formée avec une denture externe et une denture interne (71), et la denture interne de la roue d'engrenage d'actionnement (68) est reliée directement ou indirectement au moyen de changement de vitesse ou au moyen d'accouplement. La denture externe de la roue d'engrenage d'actionnement (68) est en outre en prise avec une roue d'engrenage d'actionnement de la boîte de vitesses à modulation de vitesse (178), et la denture externe de la roue d'engrenage de référence (69) est également en prise avec une roue d'engrenage de référence de la boîte de vitesses à modulation de vitesse (177). La roue d'engrenage d'actionnement de la boîte de vitesses à modulation de vitesse (178) et la roue d'engrenage de référence de la boîte de vitesses à modulation de vitesse (177) sont agencées coaxialement l'une par rapport à l'autre et ne sont pas coaxiales à l'arbre de sélecteur (67).
TRETLAGERSCHALTUNG MIT BETÄTIGUNGSVORRICHTUNG FÜR EIN FAHRRAD UND EIN FAHRRAD MIT EINER SOLCHEN TRETLAGERSCHALTUNG
BOTTOM BRACKET GEAR SHIFT DEVICE WITH ACTUATION DEVICE FOR A BICYCLE, AND BICYCLE COMPRISING SUCH A BOTTOM BRACKET GEAR SHIFT DEVICE
DISPOSITIF DE CHANGEMENT DE VITESSE DE JEU DE PÉDALIER AVEC DISPOSITIF D'ACTIONNEMENT POUR UNE BICYCLETTE, ET BICYCLETTE COMPRENANT UN TEL DISPOSITIF DE CHANGEMENT DE VITESSE DE JEU DE PÉDALIER
2023-11-23
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2023
|TRETLAGERSCHALTUNG FÜR EIN ELEKTROFAHRRAD UND ELEKTROFAHRRAD MIT EINER SOLCHEN TRETLAGERSCHALTUNG
European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2023
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