Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln der Profiltiefe (tp) eines Profils eines an einem Fahrzeug auf einer Felge (1) montierten Reifens (2), bei welchem in Nutzungsphasen (A1, A2) des Reifens (2) fortlaufend dessen aktueller dynamischer Rollradius (Rd) ermittelt wird, indem eine aktuelle Drehgeschwindigkeit (ω) des Reifens (2) aus von einem ersten Sensor ermittelten Daten und eine aktuelle Geschwindigkeit (V) des Fahrzeuges aus von einem zweiten Sensor (21) ermittelten Daten bestimmt werden und auf Basis der ermittelten aktuellen Drehgeschwindigkeit (ω) und der aktuellen Geschwindigkeit (V) des Fahrzeuges der aktuelle dynamische Rollradius (Rd) ermittelt wird, wobei zu Beginn einer ersten Nutzungsphase (A1) ein Startwert (S1) des dynamischen Rollradius (Rd) aufgezeichnet wird und aus Abweichungen des aktuellen dynamischen Rollradius (Rd) vom Startwert eine aktuelle Profiltiefe (tp) des Reifens (2) ermittelt wird, wobei ein aktueller Bewegungsstatus des Reifens (2) aus von einem dritten Sensor (20) ermittelten Daten bestimmt wird, indem bei Vorliegen eines oberhalb eines vorgegebenen Grenzwertes ermittelten Daten eine Nutzungsphase (A1, A2) als Bewegungsstatus ermittelt wird und bei Vorliegen von unterhalb eines vorgegebenen Grenzwertes über eine vorbestimmte Zeitdauer ermittelten Daten eine Nichtnutzungsphase (N) als Bewegungsstatus ermittelt wird, und bei einer Änderung des Bewegungsstatus von einer Nichtnutzungsphase (N) zu einer nachfolgenden Nutzungsphase (A2) die Aufzeichnung eines neuen Startwertes (S2) des dynamischen Rollradius (Rd) bewirkt wird, der anstelle des vorherigen Startwertes mit den nachfolgend ermittelten aktuellen dynamischen Rollradien (Rd) zur fortgesetzten Ermittlung der aktuellen Profiltiefe (tp) verglichen wird. Es wird ferner auch ein Steuergerät und ein System zum Ermitteln der Profiltiefe (tp) angegeben.

    The invention relates to a method for determining the tread depth (tp) of a tread of a tire (2) mounted on a rim (1) on a vehicle, in which method the current dynamic rolling radius (Rd) of the tire is continually determined in usage phases (A1, A2) of the tire (2) by ascertaining a current angular velocity (ω) of the tire (2) from data determined by a first sensor and ascertaining a current velocity (V) of the vehicle from data determined by a second sensor (21) and determining the current dynamic rolling radius (Rd) on the basis of the determined current angular velocity (ω) and the current velocity (V) of the vehicle, wherein a starting value (S1) of the dynamic rolling radius (Rd) is recorded at the beginning of a first usage phase (A1) and a current tread depth (tp) of the tire (2) is determined from deviations of the current dynamic rolling radius (Rd) from the starting value, and wherein a current movement status of the tire (2) is ascertained from data determined by a third sensor (20), by determining a usage phase (A1, A2) as the movement status if data determined above a predefined limit value exist and determining a non-usage phase (N) as the movement status if data determined below a predefined limit value over a predefined time period exist, and, in the event of a change in the movement status from a non-usage phase (N) to a subsequent usage phase (A2), a new starting value (S2) of the dynamic rolling radius (Rd) is recorded and the subsequently determined current dynamic rolling radii (Rd) are compared with said new starting value instead of with the previous starting value in order to continually determine the current tread depth (tp). The invention also relates to a control unit and to a system for determining the tread depth (tp).

    L'invention concerne un procédé de détermination de la profondeur de bande de roulement (tp) d'une bande de roulement d'un pneu (2) monté sur une jante (1) sur un véhicule, procédé dans lequel le rayon de roulement dynamique actuel (Rd) du pneu est déterminé en continu dans des phases d'utilisation (A1, A2) du pneu (2) en déterminant une vitesse angulaire actuelle (ω) du pneu (2) à partir de données déterminées par un premier capteur et déterminant une vitesse actuelle (V) du véhicule à partir de données déterminées par un second capteur (21) et déterminant le rayon de roulement dynamique actuel (Rd) sur la base de la vitesse angulaire actuelle déterminée (ω) et de la vitesse actuelle (V) du véhicule, une valeur de départ (S1) du rayon de roulement dynamique (Rd) étant enregistrée au début d'une première phase d'utilisation (A1) et une profondeur de bande de roulement actuelle (tp) du pneu (2) est déterminée à partir de déviations du rayon de roulement dynamique actuel (Rd) par rapport à la valeur de départ, et un état de mouvement actuel du pneu (2) est déterminé à partir de données déterminées par un troisième capteur (20), par détermination d'une phase d'utilisation (A1, A2) en tant qu'état de mouvement si des données déterminées au-dessus d'une valeur limite prédéfinie existent et détermination d'une phase de non-utilisation (N) en tant qu'état de mouvement si des données déterminées au-dessous d'une valeur limite prédéfinie sont déterminées et, dans le cas d'un changement de l'état de déplacement d'une phase de non-utilisation (N) à une phase d'utilisation ultérieure (A2), une nouvelle valeur de départ (S2) du rayon de roulement dynamique (Rd) est enregistrée et les rayons de roulement dynamiques actuels déterminés ultérieurement (Rd) sont comparés à ladite nouvelle valeur de départ au lieu de la valeur de départ précédente afin de déterminer en continu la profondeur de bande de roulement actuelle (tp). L'invention concerne également une unité de commande et un système de détermination de la profondeur de bande de roulement (tp).


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    Title :

    VERFAHREN, STEUERGERÄT UND SYSTEM ZUR ERMITTLUNG DER PROFILTIEFE EINES REIFENS


    Additional title:

    METHOD, CONTROL UNIT AND SYSTEM FOR DETERMINING THE TREAD DEPTH OF A TIRE
    PROCÉDÉ, UNITÉ DE COMMANDE ET SYSTÈME POUR DÉTERMINER LA PROFONDEUR DE BANDE DE ROULEMENT D'UN PNEU


    Contributors:

    Publication date :

    2023-11-16


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



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