Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln der Profiltiefe (tp) eines Profils eines an einem Fahrzeug auf einer Felge (1) montierten Reifens (2), bei welchem in Nutzungsphasen (A1, A2) des Reifens (2) fortlaufend dessen aktueller dynamischer Rollradius (Rd) ermittelt wird, indem eine aktuelle Drehgeschwindigkeit (ω) des Reifens (2) aus von einem ersten Sensor ermittelten Daten und eine aktuelle Geschwindigkeit (V) des Fahrzeuges aus von einem zweiten Sensor (21) ermittelten Daten bestimmt werden und auf Basis der ermittelten aktuellen Drehgeschwindigkeit (ω) und der aktuellen Geschwindigkeit (V) des Fahrzeuges der aktuelle dynamische Rollradius (Rd) ermittelt wird, wobei zu Beginn einer ersten Nutzungsphase (A1) ein Startwert (S1) des dynamischen Rollradius (Rd) aufgezeichnet wird und aus Abweichungen des aktuellen dynamischen Rollradius (Rd) vom Startwert eine aktuelle Profiltiefe (tp) des Reifens (2) ermittelt wird, wobei ein aktueller Bewegungsstatus des Reifens (2) aus von einem dritten Sensor (20) ermittelten Daten bestimmt wird, indem bei Vorliegen eines oberhalb eines vorgegebenen Grenzwertes ermittelten Daten eine Nutzungsphase (A1, A2) als Bewegungsstatus ermittelt wird und bei Vorliegen von unterhalb eines vorgegebenen Grenzwertes über eine vorbestimmte Zeitdauer ermittelten Daten eine Nichtnutzungsphase (N) als Bewegungsstatus ermittelt wird, und bei einer Änderung des Bewegungsstatus von einer Nichtnutzungsphase (N) zu einer nachfolgenden Nutzungsphase (A2) die Aufzeichnung eines neuen Startwertes (S2) des dynamischen Rollradius (Rd) bewirkt wird, der anstelle des vorherigen Startwertes mit den nachfolgend ermittelten aktuellen dynamischen Rollradien (Rd) zur fortgesetzten Ermittlung der aktuellen Profiltiefe (tp) verglichen wird. Es wird ferner auch ein Steuergerät und ein System zum Ermitteln der Profiltiefe (tp) angegeben.
The invention relates to a method for determining the tread depth (tp) of a tread of a tire (2) mounted on a rim (1) on a vehicle, in which method the current dynamic rolling radius (Rd) of the tire is continually determined in usage phases (A1, A2) of the tire (2) by ascertaining a current angular velocity (ω) of the tire (2) from data determined by a first sensor and ascertaining a current velocity (V) of the vehicle from data determined by a second sensor (21) and determining the current dynamic rolling radius (Rd) on the basis of the determined current angular velocity (ω) and the current velocity (V) of the vehicle, wherein a starting value (S1) of the dynamic rolling radius (Rd) is recorded at the beginning of a first usage phase (A1) and a current tread depth (tp) of the tire (2) is determined from deviations of the current dynamic rolling radius (Rd) from the starting value, and wherein a current movement status of the tire (2) is ascertained from data determined by a third sensor (20), by determining a usage phase (A1, A2) as the movement status if data determined above a predefined limit value exist and determining a non-usage phase (N) as the movement status if data determined below a predefined limit value over a predefined time period exist, and, in the event of a change in the movement status from a non-usage phase (N) to a subsequent usage phase (A2), a new starting value (S2) of the dynamic rolling radius (Rd) is recorded and the subsequently determined current dynamic rolling radii (Rd) are compared with said new starting value instead of with the previous starting value in order to continually determine the current tread depth (tp). The invention also relates to a control unit and to a system for determining the tread depth (tp).
Verfahren, Steuergerät und System zur Ermittlung der Profiltiefe eines Reifens
2023-11-16
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | G01M TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES , Prüfen der statischen oder dynamischen Massenverteilung rotierender Teile von Maschinen oder Konstruktionen / B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
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