Die Erfindung betrifft ein computer-implementiertes Verfahren (300) und eine Vorrichtung zum Erhöhen der Sicherheit eines ersten Fortbewegungsmittels (210) in Bezug auf zumindest ein zweites Fortbewegungsmittel (220). Das Verfahren umfassend: Bestimmen (310) einer räumlichen Anordnung des ersten und des zweiten Fortbewegungsmittels (210, 220); Bestimmen (320) eines Gefahrenbereichs (240) des zweiten Fortbewegungsmittels (220), der einen von einem Fahrer des zweiten Fortbewegungsmittels (220) zumindest teilweise nicht einsehbaren Bereich und/oder sicherheitskritischen Bereich charakterisiert; Ausgeben (330) eines Gefahrenbereichssignals an das erste Fortbewegungsmittel (210), wenn ein vorbestimmter Anteil des ersten Fortbewegungsmittels (210) in dem bestimmten Gefahrenbereich des zweiten Fortbewegungsmittels (220) befindlich ist.

    The invention relates to a computer-implemented method (300) and a device for increasing the safety of a first means of transportation (210) with respect to at least one second means of transportation (220). The method has the steps of: determining (310) the spatial arrangement of the first and second means of transportation (210, 220); determining (320) a danger zone (240) of the second means of transportation (220), said danger zone characterizing a region which is at least partly not visible to a driver of the second means of transportation (220) and/or a safety-critical region; and outputting (330) a danger zone signal to the first means of transportation (210) if a specified proportion of the first means of transportation (210) is located in the determined danger zone of the second means of transportation (220).

    La présente invention concerne un procédé mis en œuvre par ordinateur (300) et un dispositif pour augmenter la sécurité d'un premier moyen de transport (210) par rapport à au moins un second moyen de transport (220). Le procédé comprend les étapes consistant à : déterminer (310) l'agencement spatial des premier et second moyens de transport (210, 220) ; déterminer (320) une zone de danger (240) du second moyen de transport (220), ladite zone de danger caractérisant une région qui n'est au moins partiellement pas visible par un conducteur du second moyen de transport (220) et/ou une région critique de sécurité ; et délivrer (330) un signal de zone de danger au premier moyen de transport (210) si une proportion spécifiée du premier moyen de transport (210) est située dans la zone de danger déterminée du second moyen de transport (220).


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    Title :

    COMPUTER-IMPLEMENTIERTES VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM ERHÖHEN DER SICHERHEIT EINES ERSTEN FORTBEWEGUNGSMITTELS IN BEZUG AUF ZUMINDEST EIN ZWEITES FORTBEWEGUNGSMITTEL


    Additional title:

    COMPUTER-IMPLEMENTED METHOD AND DEVICE FOR INCREASING THE SAFETY OF A FIRST MEANS OF TRANSPORTATION WITH RESPECT TO AT LEAST ONE SECOND MEANS OF TRANSPORTATION
    PROCÉDÉ MIS EN ŒUVRE PAR ORDINATEUR ET DISPOSITIF POUR AUGMENTER LA SÉCURITÉ D'UN PREMIER MOYEN DE TRANSPORT PAR RAPPORT À AU MOINS UN SECOND MOYEN DE TRANSPORT


    Contributors:

    Publication date :

    2023-08-24


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / G08G Anlagen zur Steuerung, Regelung oder Überwachung des Verkehrs , TRAFFIC CONTROL SYSTEMS






    Fortbewegungsmittel, Vorrichtung und Verfahren zur Unterhaltung eines Insassen eines Fortbewegungsmittels

    SCHMITT TORSTEN / WOKRINEK MICHAEL / BRUEGL JUERGEN | European Patent Office | 2021

    Free access

    Vorrichtung, Fortbewegungsmittel und Verfahren zur Unterstützung eines Anwenders eines Fortbewegungsmittels

    RÜMELIN SONJA / PETERS ALEXANDER / ROIDER FLORIAN et al. | European Patent Office | 2021

    Free access