A power switching system of a rack rail vehicle, comprising a power switching device (5), and a rack rail driving gear (2), an axle driving gear (3) and a power gear (4) that are mounted on an axle (1) at intervals. The power switching device (5) comprises a first gear ring (51), a second gear ring (52) and an axial driving mechanism (53). An inner gear of the first gear ring (51) is engaged with an outer gear of the rack rail driving gear (2), and an inner gear of the second gear ring (52) is engaged with an outer gear of the axle driving gear (3). The power gear (4) is provided between the rack rail driving gear (2) and the axle driving gear (3), and two side surfaces of the power gear (4) can be engaged with opposite side surfaces of the first gear ring (51) and the second gear ring (52) by means of splines (9), respectively. The axial driving mechanism (53) can drive the first gear ring (51) and the second gear ring (52) to move in the axial direction at the same time, such that the power gear (4) is engaged with the first gear ring (51) or the second gear ring (52). The axial driving mechanism (53) can drive the first gear ring (51) and the second gear ring (52) to move at the same time, such that stable power switching of the rack rail vehicle is realized, and the structure is simpler and more reliable. Also disclosed are a method for switching power of the power switching system of the rack rail vehicle and a railway vehicle equipped with the power switching system of the rack rail vehicle.

    Système de commutation de puissance d'un véhicule ferroviaire à crémaillère comprenant un dispositif de commutation de puissance (5) et un engrenage d'entraînement de rail-crémaillère (2), un engrenage d'entraînement d'essieu (3) et un engrenage de puissance (4) qui sont montés sur un essieu (1) à intervalles. Le dispositif de commutation de puissance (5) comprend une première bague d'engrenage (51), une seconde bague d'engrenage (52) et un mécanisme d'entraînement axial (53). Un engrenage interne de la première bague d'engrenage (51) est en prise avec un engrenage externe de l'engrenage d'entraînement de rail-crémaillère (2), et un engrenage interne de la seconde bague d'engrenage (52) est en prise avec un engrenage externe de l'engrenage d'entraînement d'essieu (3). L'engrenage de puissance (4) est disposé entre l'engrenage d'entraînement de rail-crémaillère (2) et l'engrenage d'entraînement d'essieu (3), et deux surfaces latérales de l'engrenage de puissance (4) peuvent être mises en prise avec des surfaces latérales opposées de la première bague d'engrenage (51) et de la seconde bague d'engrenage (52) au moyen de cannelures (9), respectivement. Le mécanisme d'entraînement axial (53) peut entraîner la première bague d'engrenage (51) et la seconde bague d'engrenage (52) pour leur déplacement dans la direction axiale en même temps de sorte que l'engrenage de puissance (4) est en prise avec la première bague d'engrenage (51) ou la seconde bague d'engrenage (52). Le mécanisme d'entraînement axial (53) peut entraîner la première bague d'engrenage (51) et la seconde bague d'engrenage (52) pour leur déplacement en même temps de sorte qu'une commutation de puissance stable du véhicule ferroviaire à crémaillère est réalisée, et la structure est plus simple et plus fiable. Est également divulgué un procédé de commutation de puissance du système de commutation de puissance du véhicule ferroviaire à crémaillère et un véhicule ferroviaire équipé du système de commutation de puissance du véhicule ferroviaire à crémaillère.

    一种齿轨车动力切换系统,包括动力切换装置(5)以及间隔安装于车轴(1)上的齿轨驱动齿轮(2)、车轴驱动齿轮(3)和动力齿轮(4),动力切换装置(5)包括第一齿圈(51)、第二齿圈(52)和轴向驱动机构(53),第一齿圈(51)的内齿轮与齿轨驱动齿轮(2)的外齿轮相啮合,第二齿圈(52)的内齿轮与车轴驱动齿轮(3)的外齿轮相啮合;动力齿轮(4)设置于齿轨驱动齿轮(2)和车轴驱动齿轮(3)之间,动力齿轮(4)的两侧面可分别与第一齿圈(51)和第二齿圈(52)的相对侧面通过花键(9)啮合;轴向驱动机构(53)可驱动第一齿圈(51)和第二齿圈(52)同时沿轴向运动,使得动力齿轮(4)与第一齿圈(51)或与第二齿圈(52)相啮合。通过轴向驱动机构(53)同时驱动第一齿圈(51)和第二齿圈(52)运动,实现齿轨车动力平稳切换,结构更加简单可靠。还公开了该齿轨车动力切换系统切换动力的方法以及装有该齿轨车动力切换系统的轨道车辆。


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    Title :

    POWER SWITCHING SYSTEM OF RACK RAIL VEHICLE, POWER SWITCHING METHOD AND RAILWAY VEHICLE


    Additional title:

    SYSTÈME DE COMMUTATION DE PUISSANCE DE VÉHICULE FERROVIAIRE À CRÉMAILLÈRE, PROCÉDÉ DE COMMUTATION DE PUISSANCE ET VÉHICULE FERROVIAIRE
    一种齿轨车动力切换系统及动力切换方法、轨道车辆


    Contributors:
    QU LANGBO (author) / LIAO ZHIWEI (author) / ZHANG CHONG (author) / ZHANG JUN (author) / LI XIAOCHUAN (author) / GONG WEI (author)

    Publication date :

    2023-08-24


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Chinese


    Classification :

    IPC:    B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES / F16H Getriebe , GEARING



    Rack rail vehicle bogie and rack rail vehicle

    SONG QINGWEI / NIE XIANPENG / CHENG JIANHUI et al. | European Patent Office | 2022

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    Power switching method, power switching device and hybrid vehicle

    CUI HUANYU / HUANG DAFEI / LIU XIAOFEI et al. | European Patent Office | 2023

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    Driving device for rack rail vehicle and rack rail vehicle

    NING RUIXIANG / LIU ZHIQIANG / YAN KECHAO et al. | European Patent Office | 2023

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    Double-power overhead line rack rail vehicle transportation system

    LIU YURONG / LI WENJUN / REN ZHIYONG et al. | European Patent Office | 2021

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    BRAKE STRUCTURE FOR RACK RAIL VEHICLE DRIVING SYSTEM, AND RACK RAIL VEHICLE

    ZHANG CHONG / SHEN LONGJIANG / XIE JIAHUI et al. | European Patent Office | 2024

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