Die Erfindung betrifft eine Lenkervorrichtung (2) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Neigefahrzeug, mit mindestens einem Lenkerrohr (4), das entlang einer Lenkerachse (6) erstreckt ist und das mindestens einen Aufnahmeabschnitt (8) aufweist, der bezüglich der Lenkerachse (6) einem kreisrunden Querschnitt umfasst, mit mindestens einem Anschlagmittel (10), das am Aufnahmeabschnitt (8) des Lenkerrohrs (4) oder am Aufnahmeabschnitt (8) des Lenkerrohrs (4) angrenzend festgelegt ist, mit mindestens einem Schaltmittel (12), das mit einer Öffnung (14) auf den Aufnahmeabschnitt (8) des Lenkerrohrs (4) aufschiebbar und um die Lenkerachse (6) drehbar am Aufnahmeabschnitt (8) und am Anschlagmittel (10) anliegend anordenbar ist, mit mindestens einer Einstelleinheit (16), die ein Einstellmittel (18) aufweist, das auf einer dem Anschlagmittel (10) abgewandten Seite des Schaltmittels (12) am Schaltmittel (12) anliegend angeordnet und am Lenkerrohr(4) lösbar drehfest festlegbar ist, das in einer vom Lenkerrohr (4) gelösten Anordnung das Schaltmittel (12) für ein Drehen um die Lenkerachse (6) freigibt und das in einer am Lenkerrohr (4) festgelegten Anordnung, das Schaltmittel (12) gegen ein Drehen um die Lenkerachse (6) festlegt, und mit mindestens einem Handgriff (20), der auf der dem Schaltmittel (12) abgewandten Seite des Einstellmittels (18) am freien Ende des Lenkerrohrs (4) festgelegt ist.

    The invention relates to a handlebar assembly (2) for a motor vehicle, in particular a tilting vehicle, comprising: at least one handlebar pipe (4) which extends along a handlebar axis (6) and has at least one receiving portion (8) having a circular cross-section in relation to the handlebar axis (6); at least one stop means (10) which is fixed to the receiving portion (8) of the handlebar pipe (4) or is fixed so as to adjoin the receiving portion (8) of the handlebar pipe (4); at least one shifting means (12) which can be slid, via an opening (14) therein, onto the receiving portion (8) of the handlebar pipe (4) and can be arranged so as to rest, rotatably about the handlebar axis (6), against the receiving portion (8) and against the stop means (10); at least one adjusting unit (16) having an adjusting means (18) which is arranged on a side of the shifting means (12) remote from the stop means (10) so as to rest against the shifting means (12), can be detachably fixed to the handlebar pipe (4) for conjoint rotation therewith, releases, when detached from the handlebar pipe (4), the shifting means (12) so as to rotate about the handlebar axis (6), and fixes, when fixed to the handlebar pipe (4), the shifting means (12) against rotation about the handlebar axis (6); and at least one handle (20) which is fixed to the free end of the handlebar pipe (4) on the side of the adjusting means (18) remote from the shifting means (12).

    L'invention concerne un dispositif formant bras oscillant (2) pour un véhicule à moteur, en particulier un véhicule à inclinaison, ledit dispositif comportant au moins un tube de bras oscillant (4), qui s'étend le long d'un axe de bras oscillant (6) et qui présente au moins une partie de réception (8), laquelle présente une section transversale circulaire relativement à l'axe de bras oscillant (6), le dispositif formant bras oscillant comportant également un élément de butée (10), qui est fixé de manière adjacente à la partie de réception (8) du tube de bras oscillant (4) ou à la partie de réception (8) du tube de bras oscillant (4), au moins un moyen de commutation (12) qui peut être enfilé par une ouverture (14) sur la partie de réception (8) du tube de bras oscillant (4) et peut être disposé sur la partie de réception (8) de manière à pouvoir tourner autour de l'axe de bras oscillant (6) et en application sur le moyen de butée (10), au moins une unité de réglage (16), qui présente un moyen de réglage (18), lequel est disposé en appui sur le moyen de commutation (12), sur une face du moyen de commutation (12) située à l'opposé du moyen de butée (10), et qui peut être fixé solidairement en rotation de manière amovible au tube de bras oscillant (4), lequel bloque, dans un agencement désolidarisé du tube de bras oscillant (4), le moyen de commutation (12) pour éviter une rotation autour de l'axe de bras oscillant (6), et au moins une poignée (20), qui est fixée à l'extrémité libre du tube de bras oscillant (4) sur le côté du moyen de réglage (18) situé à l'opposé du moyen de commutation (12).


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    Title :

    LENKERVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE KRAFTFAHRZEUG MIT EINER DERARTIGEN LENKERVORRICHTUNG


    Additional title:

    HANDLEBAR ASSEMBLY FOR A MOTOR VEHICLE, AND MOTOR VEHICLE HAVING A HANDLEBAR ASSEMBLY OF THIS KIND
    DISPOSITIF FORMANT BRAS OSCILLANT POUR UN VÉHICULE À MOTEUR ET VÉHICULE À MOTEUR ÉQUIPÉ D'UN TEL DISPOSITIF FORMANT BRAS OSCILLANT


    Contributors:

    Publication date :

    2023-07-20


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B62K Fahrräder , CYCLES




    Lenkervorrichtung

    SCHIESS MARC / KNOLL ANDREAS | European Patent Office | 2018

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    Fahrzeugachse für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug mit einer derartigen Fahrzeugachse

    WINTER INGO / GLAUBITZ FLORIAN | European Patent Office | 2023

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    Ladebodenanordnung in einem Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug mit einer derartigen Ladebodenanordnung

    DOERENBRUCH KERSTIN / GAUGER STEFAN / SEVERIN OLIVER | European Patent Office | 2016

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