Die Erfindung betrifft ein fahrerloses, insbesondere automatisch geführtes Transportfahrzeug (1) zum Transportieren von Nutzlasten, umfassend ein Chassis (2) mit darin angeordneten Komponenten zum selbsttätigen, insbesondere autonomen Bewegen des Transportfahrzeugs (1) entlang einer Fahrroute und mit wenigstens einer verbesserten Hubvorrichtung (3) zum Anheben und Transporttieren der Nutzlast, welche wenigstens zwei in Bezug zum Chassis (3) seitlich gegenüberliegend angeordneten Hubschienen (4, 4') aufweist, wobei jede Hubschiene (4) mit jeweils mindestens zwei in eine Längsrichtung (L) zueinander beabstandet angeordneten, sowie unabhängig voneinander ansteuerbaren Hubeinheiten (5, 5') beaufschlagt wird.

    The invention relates to a driverless transport vehicle (1), in particular an automatically guided transport vehicle, for transporting payloads, comprising a chassis (2) with a component arranged therein for automatically moving the transport vehicle (1), in particular in an autonomous manner, along a travel route and with at least one improved lifting device (3) for lifting and transporting the payload, said lifting device having at least two lifting rails (4, 4') which lie laterally opposite each other with respect to the chassis (3), wherein each lifting rail (4) is acted upon by at least two respective lifting units (5, 5') which are mutually spaced in a longitudinal direction (L) and which can be actuated independently of each other.

    L'invention se rapporte à un véhicule de transport sans conducteur (1), en particulier à un véhicule de transport à guidage automatique, destiné au transport de charges utiles, comprenant un châssis (2) doté d'un composant disposé dans ce dernier servant à déplacer automatiquement le véhicule de transport (1), en particulier de manière autonome, le long d'un itinéraire de déplacement et avec au moins un dispositif de levage amélioré (3) servant à lever et à transporter la charge utile, ledit dispositif de levage présentant au moins deux rails de levage (4, 4') qui se font face latéralement par rapport au châssis (3), chaque rail de levage (4) étant actionné par au moins deux unités de levage respectives (5, 5') qui sont mutuellement espacées dans une direction longitudinale (L) et qui peuvent être actionnées indépendamment l'une de l'autre.


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    Title :

    FAHRERLOSES TRANSPORTFAHRZEUG MIT EINER NUTZLAST-HUBVORRICHTUNG


    Additional title:

    DRIVERLESS TRANSPORT VEHICLE WITH A PAYLOAD LIFTING DEVICE
    VÉHICULE DE TRANSPORT SANS CONDUCTEUR DOTÉ D'UN DISPOSITIF DE LEVAGE DE CHARGE UTILE


    Contributors:

    Publication date :

    2023-06-29


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B66F HOISTING, LIFTING, HAULING, OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD , Hub-, Verhol- oder Schubvorrichtungen, soweit nicht anderweitig vorgesehen, z.B. Vorrichtungen mit unmittelbarer Krafteinwirkung auf die Last



    FAHRERLOSES TRANSPORTFAHRZEUG MIT EINER NUTZLAST-HUBVORRICHTUNG.

    MAINZ SVEN / GERBER SASCHA | European Patent Office | 2021

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    Fahrerloses Transportfahrzeug mit einer Nutzlast-Hubvorrichtung.

    MAINZ SVEN / GERBER SASCHA | European Patent Office | 2021

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    FAHRERLOSES TRANSPORTFAHRZEUG MIT EINER NUTZLAST-HUBVORRICHTUNG.

    MAINZ SVEN / GERBER SASCHA | European Patent Office | 2025

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    Fahrerloses Transportfahrzeug mit einer Nutzlast-Hubvorrichtung

    WERNER LOTHAR / LANG STEFAN / KRETZSCHMAR MIRCO et al. | European Patent Office | 2023

    Free access

    FAHRERLOSES TRANSPORTFAHRZEUG MIT EINER NUTZLAST-HUBVORRICHTUNG UND SICHERUNGSVORRICHTUNG

    LANG STEFAN / MAINZ SVEN / GERBER SASCHA | European Patent Office | 2023

    Free access