Ein höhenverfahrbares Ladungsdeck für ein RoRo-Schiff (1) ist ausgeführt als Hängedeck (4) mit einer frachttragenden Platt- form (40) für RoRo-Fracht. Die Aufhängung (5) umfasst eine Mehrzahl von an der Plattform (40) angeschlagenen Hängesträngen (51), und eine Hebeeinrichtung (6) wirkt auf die Hängestränge (51) zum Anheben und Absenken der Plattform (40) aus einer Stauposition (46) in eine Ladeposition (47). Erfindungs- gemäß umfasst die Hebeeinrichtung (6) mehrere dezentrale Antriebseinheiten (61). Für jeden Hängestrang (51) ist eine eigene Antriebseinheit (51) vorgesehen. Eine Steuereinheit (7) überwacht die Antriebseinheiten (61) auf abgestimmte Betätigung und gibt bei Überschreiten eines Grenzwerts ein Abweichungssignal (73) aus. Die mehreren dezentralen Antriebseinheiten können jeweils kleiner ausgeführt sein als eine herkömmliche zentrale Antriebseinheit. Damit verringert sich die benötigte Bauhöhe. Mehrere dezentrale Antriebseinheiten anstelle einer großen, schweren, zentralen Antriebseinheit verringern die statische Belastung, insbesondere Biegebeanspruchung, des Hängedecks. Das Hängedeck kann bei gleicher Traglast leichter und raumsparender konstruiert werden. Somit wird mehr nutzbare Ladehöhe gewonnen.

    A vertically adjustable cargo deck for a ro-ro ship (1) is designed in the form of a suspended deck (4) with a cargo-carrying platform (40) for ro-ro cargo. The suspension means (5) comprises a plurality of suspension cables (51) which are fixed to the platform (40), and a lifting device (6) acts on the suspension cables (51) in order to lift and lower the platform (40) from a stowed position (46) into a loading position (47). According to the invention, the lifting device (6) comprises a plurality of decentralized drive units (61). A dedicated drive unit (51) is provided for each suspension cable (51), and a control unit (7) monitors the drive units (61) for a coordinated actuation and outputs a deviation signal (73) if a threshold is exceeded. Each of the plurality of decentralized drive units can be designed to be smaller than a conventional central drive unit, thus decreasing the required installation height. A plurality of decentralized drive units instead of one large heavy central drive unit reduces the static load, in particular the bending stress, of the suspended deck. The suspended deck can be constructed so as to have a lighter weight and save space while maintaining the same bearing load. In this manner, a greater usable loading height is achieved.

    Un pont à cargaison réglable verticalement pour un navire roulier (1) est conçu sous la forme d'un pont suspendu (4) avec une plateforme de transport de cargaison (40) pour une cargaison roulière. Le moyen de suspension (5) comprend une pluralité de câbles de suspension (51) qui sont fixés à la plate-forme (40), et un dispositif de levage (6) agit sur les câbles de suspension (51) pour soulever et abaisser la plateforme (40) d'une position repliée (46) jusqu'à une position de chargement (47). Selon l'invention, le dispositif de levage (6) comprend une pluralité d'unités d'entraînement décentralisées (61). Une unité d'entraînement dédiée (51) est prévue pour chaque câble de suspension (51), et une unité de commande (7) surveille les unités d'entraînement (61) pour un actionnement coordonné et délivre en sortie un signal de déviation (73) si un seuil est dépassé. Chacune de la pluralité d'unités d'entraînement décentralisées peut être conçue pour être plus petite qu'une unité d'entraînement centrale classique, réduisant ainsi la hauteur d'installation requise. Une pluralité d'unités d'entraînement décentralisées au lieu d'une grande unité d'entraînement centrale lourde réduit la charge statique, en particulier la contrainte de flexion, du pont suspendu. Le pont suspendu peut être construit de manière à avoir un poids plus léger et économiser de l'espace tout en maintenant la même charge de support. De cette manière, une plus grande hauteur de chargement utilisable est obtenue.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    HÖHENVERFAHRBARES LADUNGSDECK FÜR RORO-SCHIFF


    Additional title:

    VERTICALLY ADJUSTABLE CARGO DECK FOR RO-RO SHIP
    PONT À CARGAISON RÉGLABLE VERTICALEMENT POUR NAVIRE ROULIER


    Contributors:

    Publication date :

    2023-05-25


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS



    RORO-SCHIFF MIT KULISSENGEFÜHRTER AUSKLAPPBARER LADERAMPE

    FITZEN GEORG | European Patent Office | 2019

    Free access

    3-D-Nachstrommessung : Projekt: KONKAV II ; RoRo-Schiff Vs

    Krüger, Anke | TIBKAT | 2010

    Free access

    Roro

    Online Contents | 1994