Disclosed in the present invention are a door stopper structure and a railway vehicle. The door stopper structure comprises a base for being installed on a floor, and a support for being installed on a door leaf, wherein an upper surface of the base is provided with an attraction area and a stop protrusion, the attraction area comprises a limiting pit, and the gradient of a transition slope surface between an upper edge of the stop protrusion and an upper edge of the base is less than or equal to 1 : 2; and the support comprises a support body, a limiting component and an elastic component, the limiting component is movably connected to the support body in a liftable manner by means of the elastic component and extends out of a lower end of the support body, the limiting component can be magnetically attracted to the limiting pit, and the elastic component is used for applying downward pressure to the limiting component. In the door stopper structure provided by the present invention, the position of the door leaf can be limited by using a reliable attraction effect of the base and the support, and due to the smoother overall appearance of the base, the passing capability is significantly improved, thereby meeting the requirement for barrier-free passing, and improving the arrangement flexibility of an interior door of a railway vehicle.
Sont divulgués dans la présente invention une structure d'arrêt de porte et un véhicule ferroviaire. La structure d'arrêt de porte comprend une base destinée à être installée sur un sol et un support destiné à être installé sur un battant de porte, une surface supérieure de la base étant pourvue d'une zone d'attraction et d'une saillie d'arrêt, la zone d'attraction comprenant une fosse de limitation et le gradient d'une surface de pente de transition entre un bord supérieur de la saillie d'arrêt et un bord supérieur de la base étant inférieur ou égal à 1 : 2 ; et le support comprend un corps de support, un composant de limitation et un composant élastique, le composant de limitation est raccordé de manière mobile au corps de support de façon à pouvoir être soulevé au moyen du composant élastique et s'étend hors d'une extrémité inférieure du corps de support, le composant de limitation peut être attiré magnétiquement vers la fosse de limitation et le composant élastique est utilisé pour appliquer une pression vers le bas au composant de limitation. Dans la structure d'arrêt de porte selon la présente invention, la position du battant de porte peut être limitée par l'utilisation d'un effet d'attraction fiable de la base et du support et, en raison de l'aspect global plus lisse de la base, la capacité de passage est considérablement améliorée, pour ainsi répondre à l'exigence de passage sans entrave et améliorer la souplesse d'agencement d'une porte intérieure d'un véhicule ferroviaire.
本发明公开了一种门吸结构与一种轨道车辆,其中,门吸结构包括用于安装在地板上的基座以及用于安装在门板上的支座,基座的上表面设有吸附区域和止挡凸起,吸附区域包括限位凹坑,止挡凸起的上边缘与基座的上边缘之间的过渡坡面的坡度小于等于1:2;支座包括支座本体、限位部件和弹性部件,限位部件通过弹性部件可升降地活动连接于支座本体并且伸出于支座本体的下端,限位部件能够与限位凹坑磁性吸附,弹性部件用于对限位部件施加向下的压力。本发明提供的门吸结构能够利用基座和支座的可靠吸附作用来限制门板的位置,并且,由于基座整体外形更为平缓,大大提高了通过性,因此,能够满足无障碍通过需求,从而提升了轨道车辆内门布置的灵活性。
DOOR STOPPER STRUCTURE AND RAILWAY VEHICLE
STRUCTURE D'ARRÊT DE PORTE ET VÉHICULE FERROVIAIRE
一种门吸结构与一种轨道车辆
2023-05-11
Patent
Electronic Resource
Chinese