A powertrain comprising a transmission (2) and a clutch-motor assembly, the clutch-motor assembly comprises a first clutch (5a), a second clutch (5b), a first electric motor (4a) and a second electric motor (4b), wherein the transmission comprises an input shaft (1) to which a source of mechanical power may be connected, an output shaft (6) and a gear assembly providing at least two different gear ratios that may be selected for transfer of mechanical power from the input shaft (1) to the output shaft (6), the first electric motor (4a) is connected to the input shaft (1), such that torque and rotation may be transferred between the first electric motor and the input shaft, and the second electric motor (4b) is connected to the input shaft (1) via a first clutch (5a), such that torque and rotation may be transferred between the second electric motor (4b) and the input shaft (1), and connected to the output shaft (6) via a second clutch (5b), such that torque and rotation may be transferred between the second electric motor (4b) and the output shaft (6), and the first electric motor (4a) is connected to the second electric motor (4b) via the first clutch (5a), wherein the first clutch (5a) and the second clutch (5b) is arranged within a common torque housing (10).

    L'invention concerne un groupe motopropulseur comprenant une transmission (2) et un ensemble embrayage-moteur, l'ensemble embrayage-moteur comprenant un premier embrayage (5a), un second embrayage (5b), un premier moteur électrique (4a) et un second moteur électrique (4b), la transmission comprenant un arbre d'entrée (1) auquel une source de puissance mécanique peut être reliée, un arbre de sortie (6) et un ensemble engrenage fournissant au moins deux rapports de vitesse différents qui peuvent être sélectionnés pour un transfert de puissance mécanique de l'arbre d'entrée (1) à l'arbre de sortie (6), le premier moteur électrique (4a) étant relié à l'arbre d'entrée (1), de telle sorte qu'un couple et une rotation puissent être transférés entre le premier moteur électrique et l'arbre d'entrée, et le second moteur électrique (4b) est relié à l'arbre d'entrée (1) par l'intermédiaire d'un premier embrayage (5a), de telle sorte qu'un couple et une rotation puissent être transférés entre le second moteur électrique (4b) et l'arbre d'entrée (1), et relié à l'arbre de sortie (6) par l'intermédiaire d'un second embrayage (5b), de telle sorte qu'un couple et une rotation puissent être transférés entre le second moteur électrique (4b) et l'arbre de sortie (6), et le premier moteur électrique (4a) est relié au second moteur électrique (4b) par l'intermédiaire du premier embrayage (5a), le premier embrayage (5a) et le second embrayage (5b) étant disposés à l'intérieur d'un carter de couple commun (10).


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    Title :

    A POWERTRAIN AND A CLUTCH-MOTOR ASSEMBLY


    Additional title:

    GROUPE MOTOPROPULSEUR ET ENSEMBLE EMBRAYAGE-MOTEUR


    Contributors:

    Publication date :

    2023-04-20


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



    Triple Clutch Assembly, Powertrain, and Motor Vehicle

    OBERGASSER MICHAEL / WESA MATTHIAS | European Patent Office | 2019

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    OBERGASSER MICHAEL / WESA MATTHIAS | European Patent Office | 2022

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    CLUTCH ASSEMBLY, MOTOR VEHICLE POWERTRAIN, AND METHOD FOR OPERATING A POWERTRAIN

    BECK SABINE / BREHMER MARTIN / ZIEMER PETER et al. | European Patent Office | 2021

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    BECK STEFAN / BREHMER MARTIN / ZIEMER PETER et al. | European Patent Office | 2022

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    FINKENZELLER MARC / KELLER AURELIE | European Patent Office | 2021

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