Fahrzeugsitz mit einem Schwingungstilger (2), wobei der Fahrzeugsitz (1) ein mit einer Fahrzeugstruktur (40) verbundenes oder verbindbares Sitzbodenelement (10) und eine am Sitzbodenelement (10) um eine Lehnenneigungsachse (Y1) neigbare Sitzlehne (12) aufweist und wobei die Sitzlehne (12) einen Schwingungstilger (2) aufweist, der mit einer Lehnenstruktur (15) der Sitzlehne (12) gekoppelt und in die Sitzlehne (12) integriert ist, zeichnet sich dadurch aus, dass der Schwingungstilger (2) zumindest ein mit der Lehnenstruktur (15) der Sitzlehne (12) verbundenes und zumindest bereichsweise elastisches Halterungselement (20) aufweist, das erste Kopplungsmittel (25, 26) aufweist, die mit an einem Tilgermasse-Element (22) vorgesehenen zweiten Kopplungsmitteln (31, 32) koppelbar sind, wobei die ersten Kopplungsmittel (25, 26) und die zweiten Kopplungsmittel (31, 32) eine mehrstufige Kopplungsanordnung bilden, mittels der der Abstand (L) zwischen der Lehnenneigungsachse (Y1) und dem Tilgermasse-Element (22) veränderbar ist.

    Vehicle seat having a tuned mass damper (2), wherein the vehicle seat (1) has a seat bottom element (10), which is or can be connected to a vehicle structure (40), and a seat back (12) that can be tilted on the seat bottom element (10) about a backrest tilt axis (Y1) and wherein the seat back (12) comprises a tuned mass damper (2) that is coupled to a backrest structure (15) of the seat back (12) and integrated into the seat back (12), characterised in that the tuned mass damper (2) has at least one retaining element (20) that is connected to the backrest structure (15) of the seat back (12), is elastic at least in some regions and has first coupling means (25, 26) that can be coupled to second coupling means (31, 32) provided on a damper mass element (22), wherein the first coupling means (25, 26) and the second coupling means (31, 32) form a multi-stage coupling assembly, by means of which the distance (L) between the backrest tilt axis (Y1) and the damper mass element (22) can be varied.

    Siège de véhicule ayant un amortisseur à masse accordée (2), le siège de véhicule (1) comprenant un élément fond de siège (10), qui est ou peut être relié à une structure de véhicule (40), et un dossier de siège (12) qui peut être incliné sur l'élément fond de siège (10) autour d'un axe d'inclinaison de dossier (Y1), le dossier de siège (12) comprenant un amortisseur à masse accordée (2) qui est accouplé à une structure de dossier (15) du dossier de siège (12) et est intégré dans le dossier de siège (12), caractérisé en ce que l'amortisseur à masse accordée (2) présente au moins un élément de retenue (20) qui est raccordé à la structure de dossier (15) du dossier de siège (12), est élastique au moins par endroits et présente un premier moyen de couplage (25, 26) qui peut être accouplé à un second moyen de couplage (31, 32) placé sur un élément masse d'amortissement (22), le premier moyen de couplage (25, 26) et le second moyen de couplage (31, 32) formant un ensemble de couplage à plusieurs étages, au moyen duquel la distance (l) entre l'axe d'inclinaison de dossier (Y1) et l'élément masse d'amortissement (22) peut être modifiée.


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    Title :

    FAHRZEUGSITZ MIT EINEM SCHWINGUNGSTILGER


    Additional title:

    VEHICLE SEAT HAVING A TUNED MASS DAMPER
    SIÈGE DE VÉHICULE AYANT UN AMORTISSEUR À MASSE ACCORDÉE


    Contributors:

    Publication date :

    2023-02-16


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60N SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES , Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet / F16F SPRINGS , Federn



    FAHRZEUGSITZ MIT EINEM SCHWINGUNGSTILGER

    SCHMIDT MATHIAS / BAUMERT JAN / LENG MICHAEL | European Patent Office | 2023

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    Fahrzeugsitz mit einem Schwingungstilger

    SCHMIDT MATHIAS / BAUMERT JAN / LENG MICHAEL | European Patent Office | 2023

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    Fahrzeugsitz mit einem Schwingungstilger

    LENG MICHAEL / SCHMIDT MATHIAS | European Patent Office | 2023

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    ZLATKOV BRANISLAV / RAFFEL KNUT / KLOSE ANSGAR et al. | European Patent Office | 2015

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