Fahrzeugsitz mit einem Schwingungstilger (2), wobei der Fahrzeugsitz (1) ein mit einer Fahrzeugstruktur (40) verbundenes oder verbindbares Sitzbodenelement (10) und eine am Sitzbodenelement (10) um eine Lehnenneigungsachse (Y1) neigbare Sitzlehne (12) aufweist und wobei die Sitzlehne (12) einen Schwingungstilger (2) aufweist, der mit einer Lehnenstruktur (15) der Sitzlehne (12) gekoppelt und in die Sitzlehne (12) integriert ist, zeichnet sich dadurch aus, dass der Schwingungstilger (2) zumindest ein mit der Lehnenstruktur (15) der Sitzlehne (12) verbundenes und zumindest bereichsweise elastisches Halterungselement (20) aufweist, das erste Kopplungsmittel (25, 26) aufweist, die mit an einem Tilgermasse-Element (22) vorgesehenen zweiten Kopplungsmitteln (31, 32) koppelbar sind, wobei die ersten Kopplungsmittel (25, 26) und die zweiten Kopplungsmittel (31, 32) eine mehrstufige Kopplungsanordnung bilden, mittels der der Abstand (L) zwischen der Lehnenneigungsachse (Y1) und dem Tilgermasse-Element (22) veränderbar ist.
A vehicle seat has a tuned mass damper, wherein the vehicle seat has a seat bottom element, which is or can be connected to a vehicle structure, and a seat back that can be tilted on the seat bottom element about a backrest tilt axis. The seat back has a tuned mass damper that is coupled to a backrest structure of the seat back and integrated into the seat back, wherein the tuned mass damper has at least one retaining element that is connected to the backrest structure of the seat back, is elastic at least in some regions and has a first coupler that can be coupled to a second coupler provided on a damper mass element, wherein the first coupler and the second coupler form a multi-stage coupling assembly, by which the distance between the backrest tilt axis and the damper mass element can be varied.
Fahrzeugsitz mit einem Schwingungstilger
2023-02-09
Patent
Electronic Resource
German
Schwingungstilger für einen Fahrzeugsitz, Fahrzeugsitz und Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2015
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