Die Erfindung betrifft einen Längseinsteller (6) für einen Fahrzeugsitz (1), insbesondere Kraftfahrzeugsitz, der Längseinsteller (6) aufweisend ein Schienenpaar (10), das eine mit dem Fahrzeugsitz (1) verbindbare Sitzschiene (14) und eine mit einem Fahrzeugboden verbindbare Bodenschiene (12), an der die Sitzschiene (14) verschiebbar geführt ist, aufweist, wobei der Längseinsteller (6) eine Antriebseinrichtung zum Verstellen der Sitzschiene (14) relativ zu der Bodenschiene (12) aufweist, und die Antriebsvorrichtung einen Motor (30), eine Getriebeeinheit (40), einen zur Bodenschiene (12) oder zur Sitzschiene (14) fixierten, ein Innengewinde (26) aufweisenden Spindelblock (24), und eine ein mit dem Innengewinde (26) des Spindelblocks (24) in Wirkverbindung stehendes Außengewinde (22) aufweisende Spindel (20), aufweist, und die Spindel (20) entlang einer Spindelachse (A3) drehbar in dem Spindelblock (24) gelagert ist, wobei eine Motorwelle (32) des Motors (30), eine Drehachse (A1) der den Motor (30) mit der Spindel (20) verbindenden Getriebeeinheit (40) und eine Spindelachse (A3) der Spindel (20) axial fluchtend angeordnet sind, wobei im Bereich der Motorwelle (32) wenigstens eine Getriebekugelreihe (54) der Getriebeeinheit (40) angeordnet ist. Die Erfindung betrifft ferner einen Fahrzeugsitz (1), insbesondere Kraftfahrzeugsitz, aufweisend einen solchen Längseinsteller (6).

    The invention relates to a longitudinal adjuster (6) for a vehicle seat (1), in particular a motor vehicle seat, the longitudinal adjuster (6) comprising a rail pair (10) which comprises a seat rail (14), which can be connected to the vehicle seat (1), and a floor rail (12), which can be connected to a vehicle floor and on which the seat rail (14) is displaceably guided, wherein the longitudinal adjuster (6) comprises a drive device for adjusting the seat rail (14) relative to the floor rail (12), and the drive device comprises a motor (30), a transmission unit (40), a spindle block (24), which is fixed to the floor rail (12) or to the seat rail (14) and which has an internal thread (26), and a spindle (20) which has an external thread (22) in operative connection with the internal thread (26) of the spindle block (24), and the spindle (20) is mounted in the spindle block (24) so as to be rotatable along a spindle axis (A3), wherein a motor shaft (32) of the motor (30), an axis of rotation (A1) of the transmission unit (40) connecting the motor (30) to the spindle (20), and a spindle axis (A3) of the spindle (20) are arranged in axial alignment, wherein at least one transmission ball row (54) of the transmission unit (40) is arranged in the region of the motor shaft (32). The invention further relates to a vehicle seat (1), in particular a motor vehicle seat, having such a longitudinal adjuster (6).

    L'invention concerne un dispositif de réglage longitudinal (6) pour un siège de véhicule (1), en particulier un siège de véhicule automobile, le dispositif de réglage longitudinal (6) comprenant une paire de rails (10) qui comprend un rail de siège (14), qui peut être relié au siège de véhicule (1), et un rail de plancher (12), qui peut être relié à un plancher de véhicule et sur lequel le rail de siège (14) est guidé de manière mobile, le dispositif de réglage longitudinal (6) comprenant un dispositif d'entraînement servant à régler le rail de siège (14) par rapport au rail de plancher (12), et le dispositif d'entraînement comprenant un moteur (30), une unité de transmission (40), un bloc de broche (24), qui est fixé au rail de plancher (12) ou au rail de siège (14) et qui a un filetage interne (26), et une broche (20) qui présente un filetage externe (22) en liaison fonctionnelle avec le filetage interne (26) du bloc de broche (24), et la broche (20) étant montée dans le bloc de broche (24) de manière à pouvoir tourner le long d'un axe de broche (A3), un arbre de moteur (32) du moteur (30), un axe de rotation (A1) de l'unité de transmission (40) reliant le moteur (30) à la broche (20), et un axe de broche (A3) de la broche (20) étant disposés en alignement axial, au moins une rangée de billes de transmission (54) de l'unité de transmission (40) étant disposée dans la zone de l'arbre de moteur (32). L'invention concerne en outre un siège de véhicule (1), en particulier un siège de véhicule automobile, présentant un tel dispositif de réglage longitudinal (6).


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    Title :

    LÄNGSEINSTELLER FÜR EINEN FAHRZEUGSITZ, SOWIE FAHRZEUGSITZ


    Additional title:

    LONGITUDINAL ADJUSTER FOR A VEHICLE SEAT, AND VEHICLE SEAT
    DISPOSITIF DE RÉGLAGE LONGITUDINAL POUR UN SIÈGE DE VÉHICULE ET SIÈGE DE VÉHICULE


    Contributors:
    QUAST INGO (author) / SPRENGER ERIK (author)

    Publication date :

    2023-02-02


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    F16H Getriebe , GEARING / B60N SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES , Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet



    LÄNGSEINSTELLER FÜR EINEN FAHRZEUGSITZ SOWIE FAHRZEUGSITZ

    EMRICH HOLGER / KOENIG MICHAEL / REISCHMANN MARTIN et al. | European Patent Office | 2019

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    LÄNGSEINSTELLER FÜR EINEN FAHRZEUGSITZ SOWIE FAHRZEUGSITZ

    EMRICH HOLGER / KOENIG MICHAEL / REISCHMANN MARTIN et al. | European Patent Office | 2021

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    Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz sowie Fahrzeugsitz

    QUAST INGO / SPRENGER ERIK | European Patent Office | 2024

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    LÄNGSEINSTELLER FÜR EINEN FAHRZEUGSITZ SOWIE FAHRZEUGSITZ

    QUAST INGO / SPRENGER ERIK | European Patent Office | 2024

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    LÄNGSEINSTELLER FÜR EINEN FAHRZEUGSITZ SOWIE FAHRZEUGSITZ

    QUAST INGO / SPRENGER ERIK | European Patent Office | 2023

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