An engine suspension structure of a large-displacement pedal motorcycle, the engine suspension structure comprising a frame (1), an engine (2) and engine connecting plates (3), wherein two engine connecting plates (3) are provided and are respectively fixedly connected to left and right sides of the frame (1), the engine (2) is hinged to the engine connecting plates (3) by means of an engine connecting shaft (4), rubber spacer bushes (5) are arranged between the engine connecting shaft (4) and the engine connecting plates (3), a first cradle (6) is further connected to the engine (2) in a hinged manner by means of the engine connecting shaft (4), a second cradle (7) is hinged to the frame (1), the second cradle (7) is located behind the first cradle (6), the first cradle (6) is hinged to the second cradle (7), a damping sleeve connecting rod (8) is hinged to the second cradle (7), a rear end of the damping sleeve connecting rod (8) is connected to a rear part of the frame (1), and rubber buffer blocks (9) are arranged between the damping sleeve connecting rod (8) and the frame (1). By means of the structure, a forward-backward motion impact of the engine during starting acceleration of the motorcycle is decreased, the engine vibration borne by the whole motorcycle is reduced, and the driving stability of the motorcycle is improved.
L'invention concerne une structure de suspension de moteur d'un vélomoteur à grand débattement, la structure de suspension de moteur comprenant un cadre (1), un moteur (2) et des plaques de liaison de moteur (3), deux plaques de liaison de moteur (3) étant prévues et fixées respectivement à demeure aux côtés gauche et droit du cadre (1). Le moteur (2) est fixé de manière articulée aux plaques de liaison de moteur (3) au moyen d'une tige de liaison de moteur (4), des manchons d'espacement en caoutchouc (5) sont agencés entre la tige de liaison de moteur (4) et les plaques de liaison de moteur (3), un premier berceau (6) est en outre relié au moteur (2) de manière articulée au moyen de la tige de liaison de moteur (4), un second berceau (7) est fixé de manière articulée au cadre (1), le second berceau (7) se situant derrière le premier berceau (6). Le premier berceau (6) est fixé de manière articulée au second berceau (7), une tige de liaison à manchon d'amortissement (8) est fixée de manière articulée au second berceau (7), une extrémité arrière de la tige de raccordement à manchon d'amortissement (8) est reliée à une partie arrière du cadre (1), et des blocs tampons en caoutchouc (9) sont agencés entre la tige de liaison à manchon d'amortissement (8) et le cadre (1). La structure permet de réduire un impact de mouvement avant-arrière du moteur pendant une accélération de démarrage du vélomoteur ainsi que la vibration du moteur subie par l'ensemble du vélomoteur, et d'améliorer la stabilité de conduite du vélomoteur.
一种大排量踏板摩托车发动机悬挂结构,包括车架(1)、发动机(2)、发动机连接板(3),其中发动机连接板(3)数量为两个分别与车架(1)左右两侧固接,发动机(2)通过发动机连接轴(4)与发动机连接板(3)铰接,且发动机连接轴(4)与发动机连接板(3)之间设置有橡胶隔套(5),发动机(2)还通过发动机连接轴(4)铰接连接有第一摇架(6),车架(1)上铰接有第二摇架(7),第二摇架(7)位于第一摇架(6)的后方,第一摇架(6)与第二摇架(7)铰接,第二摇架(7)上铰接有减震套连接杆(8),减震套连接杆(8)后端与车架(1)的后部连接,且减震套连杆(8)与车架(1)之间设置有橡胶缓冲块(9)。该结构降低了摩托车起步加速时发动机的前后窜动冲击,减小了发动机带给整车的震动,提高了摩托车的驾驶稳定性。
ENGINE SUSPENSION STRUCTURE OF LARGE-DISPLACEMENT PEDAL MOTORCYCLE
STRUCTURE DE SUSPENSION DE MOTEUR DE VÉLOMOTEUR À GRAND DÉBATTEMENT
一种大排量踏板摩托车发动机悬挂结构
2022-12-22
Patent
Electronic Resource
Chinese