Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang (1) für ein Hybridkraftfahrzeug aufweisend: - eine erste elektrische Maschine (5) mit einem Rotor (6), der einen Rotorträger (7) umfasst, sowie mit einem Stator (8), - wobei die erste elektrische Maschine (5) einen Bauraum (B1) aufweist, welcher von den äußeren Abmessungen (L, B, H) des Stators (8) gebildet wird und innerhalb welchem der Rotorträger (7) angeordnet ist, - eine erste Übertragungseinrichtung (9) zur Übertragung eines Drehmoments und einer Drehzahl, - wobei die erste Übertragungseinrichtung (9) einen Bauraum (B2) aufweist, welcher von den äußeren Abmessungen (L, B, H) der ersten Übertragungseinrichtung (9) gebildet wird, - wobei die erste Übertragungseinrichtung (9) so am Rotorträger (7) angeordnet ist, dass sich der Bauraum (B2) der ersten Übertragungseinrichtung (9) und der Bauraum (B1) der ersten elektrischen Maschine (5) überschneiden, und - wobei die erste Übertragungseinrichtung (9) als schaltbare Kupplungsvorrichtung und/oder als Übersetzung zur Wandlung eines Drehmoments und einer Drehzahl ausgebildet ist.
The invention relates to a drive train (1) for a hybrid motor vehicle, having: - a first electric machine (5) with a rotor (6), which comprises a rotor support (7), and with a stator (8), - wherein the first electric machine (5) has an installation space (B1) which is formed by the outer dimensions (L, B, H) of the stator (8) and within which the rotor support (7) is arranged, - a first transmission device (9) for transmitting a torque and a rotation speed, - wherein the first transmission device (9) has an installation space (B2) which is formed by the outer dimensions (L, B, H) of the first transmission device (9), - wherein the first transmission device (9) is arranged on the rotor support (7) such that the installation space (B2) of the first transmission device (9) and the installation space (B1) of the first electric machine (5) overlap, and - wherein the first transmission device (9) is designed as a shiftable clutch apparatus and/or as a transmission for converting a torque and a rotation speed.
L'invention concerne une chaîne cinématique (1) pour un véhicule automobile hybride, comprenant : - une première machine électrique (5) dotée d'un rotor (6), qui comprend un support de rotor (7) et un stator (8), - la première machine électrique (5) présentant un espace d'installation (B1) qui est formé par les dimensions extérieures (L, B, H) du stator (8) et à l'intérieur duquel est disposé le support de rotor (7), - un premier dispositif de transmission (9) destiné à transmettre un couple et une vitesse de rotation, - le premier dispositif de transmission (9) présentant un espace d'installation (B2) qui est formé par les dimensions extérieures (L, B, H) du premier dispositif de transmission (9), - le premier dispositif de transmission (9) étant disposé sur le support de rotor (7) de telle sorte que l'espace d'installation (B2) du premier dispositif de transmission (9) et l'espace d'installation (B1) de la première machine électrique (5) se chevauchent et - le premier dispositif de transmission (9) étant réalisé sous la forme d'un appareil d'embrayage commutable et/ou sous la forme d'une transmission pour convertir un couple et une vitesse de rotation.
ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN HYBRIDKRAFTFAHRZEUG
DRIVE TRAIN FOR A HYBRID MOTOR VEHICLE
CHAÎNE CINÉMATIQUE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE HYBRIDE
2022-12-15
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2022
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