A traction beam for a rail train, and a traction device. The traction device comprises the traction beam; the traction beam comprises an intermediate and two ends arranged at the two ends of the intermediate; a pin sleeve hole used for mounting a central pin sleeve is provided on the intermediate; a pull rod hole used for connecting a traction pull rod is provided on each end; the end comprises a main part, the cross-sectional area of the main part shrinking along a length direction of the traction beam; the end, having a larger cross-sectional area, of the main part is connected to the intermediate; a curved part is provided on a side surface of the intermediate; the side surface of the intermediate, by means of the curved surface part thereof, is in smooth transition with a side surface of the main part. The traction beam and the traction device provided by the present application are light in weight and high in structural strength, can fully satisfy bearing requirements, is small in size and small in occupied vertical installation space, and does not affect the arrangement of an anti-side rolling device.
La présente invention concerne une poutre de traction pour un train sur rails, et un dispositif de traction. Le dispositif de traction comprend la poutre de traction ; la poutre de traction comprend un intermédiaire et deux extrémités disposées aux deux extrémités de l'intermédiaire ; un trou de manchon de broche utilisé pour monter un manchon de broche central est disposé sur l'intermédiaire ; un trou de bielle de tirage utilisé pour raccorder une bielle de tirage de traction est disposé sur chaque extrémité ; l'extrémité comprend une partie principale, la section transversale de la partie principale se rétrécissant le long d'une direction de longueur de la poutre de traction ; l'extrémité, ayant une section transversale plus grande, de la partie principale est raccordée à l'intermédiaire ; une partie incurvée est disposée sur une surface latérale de l'intermédiaire ; la surface latérale de l'intermédiaire, au moyen de sa partie de surface incurvée, est en transition en douceur avec une surface latérale de la partie principale. La poutre de traction et le dispositif de traction selon la présente demande sont légers et présentent une résistance structurale élevée, peuvent satisfaire pleinement les exigences d'appui, sont de petite taille et occupent un faible espace d'installation vertical, et n'affectent pas l'agencement d'un dispositif anti-roulis latéral.
轨道列车的牵引梁和牵引装置,牵引装置包括牵引梁,牵引梁包括中间体和设置在所述中间体两端的两个端体,所述中间体上设有用于安装中心销套的销套孔,所述端体上设有用于连接牵引拉杆的拉杆孔,所述端体包括横截面积沿牵引梁的长度方向缩小的主体部,所述主体部以其横截面积大的一端与所述中间体连接,所述中间体的侧面上设有曲面部,所述中间体的侧面以其曲面部与所述主体部的侧面平滑过渡。本申请提供的牵引梁和牵引装置自重轻且结构强度高,能够充分满足承载要求,并且体积小,占用的竖向安装空间小,不会影响抗侧滚装置的布置。
TRACTION BEAM FOR RAIL TRAIN, AND TRACTION DEVICE
POUTRE DE TRACTION POUR TRAIN SUR RAILS, ET DISPOSITIF DE TRACTION
轨道列车的牵引梁和牵引装置
2022-06-16
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES |
Traction beam, central traction device, bogie and rail vehicle
European Patent Office | 2020
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