[Problem] To provide a vehicle suspension structure in which a mounting portion for mounting a collar or other such component is formed by applying press work that is advantageous in terms of cost even when the shaft length of the component is small, and a method for producing the vehicle suspension structure. [Solution] A vehicle suspension structure (vehicle suspension arm) 11 is formed from a first plate 40 and a second plate 50, and has a mounting portion 22 for mounting a component 30 (collar 31 and bushing 32). The first plate has an open portion facing a first flat portion 42 so that a first mounting surface 43 can be formed by press work in a singular state in which the first flat portion 42 is bent. The second plate also has an open portion facing a second flat portion 52. The mounting portion is configured by the first flat portion of the first plate and the second flat portion of the second plate facing each other with spacing therebetween, and the first mounting surface and a second mounting surface 53 being arranged with spacing therebetween.
Le problème décrit par la présente invention est de fournir une structure de suspension de véhicule dans laquelle une partie de montage pour monter un collier ou un autre composant de ce type est formée par application d'un travail de presse qui est avantageux en termes de coût même lorsque la longueur de l'arbre du composant est petit et un procédé de fabrication de la structure de suspension de véhicule. La solution selon l'invention porte sur une structure de suspension de véhicule (bras de suspension de véhicule) 11 formée à partir d'une première plaque 40 et d'une seconde plaque 50 et comportant une partie de montage 22 pour monter un composant 30 (collier 31 et douille 32). La première plaque a une partie ouverte faisant face à une première partie plate 42, de telle sorte qu'une première surface de montage 43 peut être formée par un travail à la presse dans un état singulier dans lequel la première partie plate 42 est pliée. La seconde plaque a également une partie ouverte faisant face à une seconde partie plate 52. La partie de montage est configurée par la première partie plate de la première plaque et la seconde partie plate de la seconde plaque se faisant face l'une à l'autre avec un espacement entre celles-ci et la première surface de montage et une seconde surface de montage 53 étant agencées avec un espacement entre celles-ci.
【課題】カラーなどの構成部品の軸長が短い場合であっても、コスト的に有利なプレス加工を適用して構成部品を取り付ける取り付け部を形成した車両サスペンション用構造体およびその製造方法を提供する。 【解決手段】車両サスペンション用構造体(車両サスペンション用アーム)11は、第1プレート40と第2プレート50とから形成され、構成部品30(カラー31やブッシュ32)を取り付ける取り付け部22を有する。第1プレートは、第1平板部42が折り曲げられた単体の状態において第1取り付け面43をプレス加工によって形成可能に、第1平板部に向かい部分が開放されている。第2プレートも、第2平板部52に向かい部分が開放されている。取り付け部は、第1プレートの第1平板部および第2プレートの第2平板部を間隔を隔てて向かい合わせ、第1取り付け面および第2取り付け面53を間隔を隔てて配置することによって構成されている。
VEHICLE SUSPENSION STRUCTURE AND METHOD FOR PRODUCING SAME
STRUCTURE DE SUSPENSION DE VÉHICULE ET SON PROCÉDÉ DE FABRICATION
車両サスペンション用構造体およびその製造方法
2022-04-07
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
VEHICLE SUSPENSION STRUCTURE AND METHOD FOR PRODUCING SAME
European Patent Office | 2023
|Air bellows yoke, method for producing same, suspension device, and commercial vehicle
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