Provided are a buffer stop and a railway vehicle collision prevention method. The buffer stop comprises a stop wall (56), an anticlimbing toothed plate (52) and a slip channel (55) mounted on the front end surface of the stop wall (56), and a speed detector (53) used for detecting the speed of a vehicle at a certain distance in the forward direction. A coupler connector (51) extended in the forward direction is mounted at the front end part of the slip channel (55). The front end of the coupler connector (51) is extended beyond the front end of the anticlimbing toothed plate (52). A stop valve (54) mounted on the slip channel (55) is provided at the rear end part of the coupler connector (51). The stop valve (54) is opened when the vehicle is traveling towards the buffer stop in excess of a set speed, thus allowing the coupler connector (51) to move along the slip channel (55). The use of the buffer stop and the railway vehicle collision prevention method increases the utilization rate of a coupler buffer and, at the same time, absorbs the kinetic energy of a collision as much as possible.
L'invention concerne un heurtoir et un procédé de prévention de collision de véhicule ferroviaire. Le heurtoir comprend une paroi d'arrêt (56), une plaque dentée anti-grimpe (52) et un canal de glissement (55) monté sur la surface d'extrémité avant de la paroi d'arrêt (56), et un détecteur de vitesse (53) utilisé pour détecter la vitesse d'un véhicule à une certaine distance dans la direction avant. Un raccord de coupleur (51) s'étendant dans la direction avant est monté au niveau de la partie d'extrémité avant du canal de glissement (55). L'extrémité avant du raccord de coupleur (51) s'étend au-delà de l'extrémité avant de la plaque dentée antigrimpe (52). Un obturateur (54) monté sur le canal de glissement (55) est disposé au niveau de la partie d'extrémité arrière du raccord de coupleur (51). L'obturateur (54) est ouvert lorsque le véhicule se déplace vers le heurtoir en excès d'une vitesse définie, permettant ainsi au raccord de coupleur (51) de se déplacer le long du canal de glissement (55). L'utilisation du heurtoir et du procédé de prévention de collision de véhicule ferroviaire augmente le taux d'utilisation d'un tampon de coupleur et, en même temps, absorbe l'énergie cinétique d'une collision autant que possible.
提供一种挡车器及轨道车辆防撞方法。挡车器包括止档墙(56),装在止档墙(56)前端面上的防爬齿板(52)和滑移通道(55),以及用于检测前方一定距离车辆速度的测速器(53);滑移通道(55)的前端部装有向前方延伸的车钩连接器(51),该车钩连接器(51)的前端超出防爬齿板(52)的前端;在车钩连接器(51)的后端部设有装在滑移通道(55)上的止档阀(54),该止档阀(54)在车辆超过某一设定速度驶向挡车器时打开,以使车钩连接器(51)沿着滑移通道(55)移动。使用该挡车器和轨道车辆防撞方法可以提高车钩缓冲器的利用率,同时尽可能多地吸收碰撞动能。
BUFFER STOP AND RAILWAY VEHICLE COLLISION PREVENTION METHOD
HEURTOIR ET PROCÉDÉ DE PRÉVENTION DE COLLISION DE VÉHICULE FERROVIAIRE
一种挡车器及轨道车辆防撞方法
2022-03-24
Patent
Electronic Resource
Chinese
The Euston buffer stop collision
Engineering Index Backfile | 1930
|Engineering Index Backfile | 1930
VEHICLE COLLISION PREVENTION DEVICE AND VEHICLE COLLISION PREVENTION METHOD
European Patent Office | 2021
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