An automotive impact energy absorptive part 1 according to the present invention causes axial crushing to absorb impact energy when an impact force is input from the front or rear of an automotive body. The automotive impact energy absorptive part 1 comprises: a cylindrical member 3 having a top board part 5a, and a pair of vertical wall parts 5c continuing from the top board part 5a via corner parts 5b; a closed cross-sectional space forming wall member 9 arranged on an inner face side of the cylindrical member 3 in such a way that a closed cross-sectional space is formed at least between the closed cross-sectional space forming wall member 9 and the corner parts 5b; and a resin 11 provided in the closed cross-sectional space, wherein the resin 11 contains a rubber-modified epoxy resin and a curing agent, has a tensile elongation at break of at least 2% and less than 80%, does not lead to interfacial peeling and is excellent in water resistance, has a bonding strength between the cylindrical member 3 and the closed cross-sectional space forming wall member 9 of at least 12 MPa, and has a nominal compressive stress of at least 6 MPa at a nominal compressive strain of 10%.
Une partie d'absorption d'énergie d'impact pour automobile (1) selon la présente invention provoque un écrasement axial pour absorber l'énergie d'impact lorsqu'une force d'impact est entrée à partir de l'avant ou de l'arrière d'une carrosserie automobile. La partie d'absorption d'énergie d'impact pour automobile (1) comprend : un élément cylindrique (3) présentant une partie de plaque supérieure (5a) et une paire de parties de paroi verticale (5c) se prolongeant à partir de la partie de plaque supérieure (5a) par l'intermédiaire de parties d'angle (5b) ; un élément de paroi de formation d'espace de section transversale fermé (9) disposé sur un côté de face interne de l'élément cylindrique (3) de telle sorte qu'un espace de section transversale fermé est formé au moins entre l'élément de paroi de formation d'espace de section transversale fermé (9) et les parties d'angle (5b) ; et une résine (11) disposée dans l'espace de section transversale fermé, la résine (11) contenant une résine époxy modifiée par du caoutchouc et un agent de durcissement, présentant un allongement à la traction à la rupture d'au moins 2 % et inférieur à 80 %, ne conduisant pas au décollement interfacial et présentant une excellente résistance à l'eau, présentant une force de liaison entre l'élément cylindrique (3) et l'élément de paroi de formation d'espace de section transversale fermé (9) d'au moins 12 MPa, et présentant une contrainte de compression nominale d'au moins 6 MPa à une contrainte de compression nominale de 10 %.
本発明に係る自動車用衝突エネルギー吸収部品1は、車体の前方又は後方から衝突荷重が入力した際に軸圧壊して衝突エネルギーを吸収するものであって、天板部5aと天板部5aからコーナー部5bを介して連続する一対の縦壁部5cとを有する筒状部材3と、筒状部材3の内面側に配設されて少なくともコーナー部5bとの間に閉断面空間を形成する閉断面空間形成壁部材9と、閉断面空間に設けられた樹脂11と、を備え、樹脂11は、ゴム変性エポキシ樹脂と硬化剤とを含み、引張破断伸びが2%以上80%未満で界面剥離を生じることなく耐水性に優れ、筒状部材3及び閉断面空間形成壁部材9との接着強度が12MPa以上、圧縮公称歪10%における圧縮公称応力が6MPa以上、である。
AUTOMOTIVE IMPACT ENERGY ABSORPTIVE PART
PARTIE D'ABSORPTION D'ÉNERGIE D'IMPACT POUR AUTOMOBILE
自動車用衝突エネルギー吸収部品
2021-12-23
Patent
Electronic Resource
Japanese
AUTOMOTIVE CRASHWORTHINESS ENERGY ABSORPTIVE PART AND METHOD FOR MANUFACTURING SAME
European Patent Office | 2022
|Automotive crashworthiness energy absorptive part and method for manufacturing same
European Patent Office | 2024
|AUTOMOTIVE CRASHWORTHINESS ENERGY ABSORPTIVE PART AND METHOD FOR MANUFACTURING SAME
European Patent Office | 2023