A safety loop system and a railway vehicle. The safety loop system comprises: a first bypass switch (11) configured to be provided in a cab car; and a second bypass switch (12) configured to be provided in at least one of multiple carriages; both the first bypass switch (11) and the second bypass switch (12) are provided with bypass positions; when the bypass positions of the first bypass switch (11) and the second bypass switch (12) are both in an off state, the first bypass switch (11) and the second bypass switch (12) are used for turning on the entire safety loop; when the bypass position of the second bypass switch (12) of a target carriage is switched to a closed state, the second bypass switch (12) of the target carriage is used for turning on a train main line and a train state line of the safety loop system, so that a local safety loop can be turned on. The safety loop system and the railway vehicle overcome the problem of low vehicle running safety caused by the difficulty for a vehicle in identifying the failure in a single unit by means of a safety loop after the entire safety loop is turned off.

    La présente invention concerne un système de boucle de sécurité et un véhicule ferroviaire. Le système de boucle de sécurité comprend : un premier commutateur de dérivation (11) configuré pour être disposé dans une voiture de cabine ; et un second commutateur de dérivation (12) configuré pour être disposé dans au moins l'une de multiples voitures ; à la fois le premier commutateur de dérivation (11) et le second commutateur de dérivation (12) comportent des positions de dérivation ; lorsque les positions de dérivation du premier commutateur de dérivation (11) et du second commutateur de dérivation (12) sont toutes les deux dans un état bloqué, le premier commutateur de dérivation (11) et le second commutateur de dérivation (12) sont utilisés pour activer toute la boucle de sécurité ; lorsque la position de dérivation du second commutateur de dérivation (12) d'une voiture cible est commutée vers un état fermé, le second commutateur de dérivation (12) de la voiture cible est utilisé pour activer une ligne principale de train et une ligne d'état de train du système de boucle de sécurité, de telle sorte qu'une boucle de sécurité locale peut être activée. Le système de boucle de sécurité et le véhicule ferroviaire surmontent le problème de faible sécurité de fonctionnement de véhicule provoqué par la difficulté, pour un véhicule, d'identifier la défaillance d'une seule unité au moyen d'une boucle de sécurité après la désactivation de toute la boucle de sécurité.

    一种安全环路系统及轨道车辆,安全环路系统包括:第一旁路开关(11),用于设置于头车内;第二旁路开关(12),用于分别设置于多个车厢中的至少一个车厢内;第一旁路开关(11)与第二旁路开关(12)都具有旁路位;第一旁路开关(11)与第二旁路开关(12)的旁路位都处于断开状态时,第一旁路开关(11)与第二旁路开关(12)用于将整列安全环路导通;目标车厢的第二旁路开关(12)的旁路位切换至闭合状态时,目标车厢的第二旁路开关(12)用于将安全环路系统的列车正线与列车状态线导通,以能够将局部安全环路导通。该安全环路系统及轨道车辆克服了相关车辆在切除整列安全环路之后难以再通过安全环路来识别单车故障导致的车辆运营安全性较低的问题。


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    Title :

    SAFETY LOOP SYSTEM AND RAILWAY VEHICLE


    Additional title:

    SYSTÈME DE BOUCLE DE SÉCURITÉ ET VÉHICULE FERROVIAIRE
    安全环路系统及轨道车厢


    Contributors:
    YE ZHIGANG (author) / HU YANG (author) / SHEN HAIPING (author) / YAN ZHIFEI (author) / LI JIE (author)

    Publication date :

    2021-12-16


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Chinese


    Classification :

    IPC:    B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC



    SAFETY LOOP SYSTEM AND RAILWAY VEHICLE

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