Computerimplementiertes Verfahren zum Optimieren eines Ladungszustandsverlaufs eines Hybrid-Elektro-Fahrzeuges und Steuergerät, Computerprogrammprodukt, computerlesbarer Datenträger und Datenträgersignal zum Regeln/und oder Steuern eines Hybrid-Elektro-Fahrzeuges Computerimplementiertes Verfahren zum Optimieren eines Ladungszustandsverlaufs (SoC) eines Hybrid-Elektro-Fahrzeuges (HEV) umfassend die Schritte: Bestimmen einer ersten Wahrscheinlichkeitsverteilung von Routen aus einer Routenhistorie (V1), wobei die Routenhistorie aus zumindest ersten und zweiten Daten bestimmt wird oder bereitgestellt ist (V1a), wobei die ersten Daten Fahrerdaten aus Fahrbetrieben und die zweiten Daten Fahrzeugdaten umfassen, Erhalten einer Zeiteingabe (TS) (V2), Bestimmen von Wahrscheinlichkeiten von zukünftigen Routen aus der ersten Wahrscheinlichkeitsverteilung von Routen für die Zeiteingabe (TS) (V3) und Prozessieren der zukünftigen Routen durch einen ersten Optimierungsalgorithmus (Opt1), der Befehle umfasst, die bewirken, dass in Abhängigkeit der Wahrscheinlichkeiten der zukünftigen Routen ein Ladungszustandsverlauf hin-sichtlich Ladungsverbrauch, Kraftstoffverbrauch und/oder Energiespeicher für eine aktuelle Route optimiert wird, wenn der erste Optimierungsalgorithmus (Opt1) prozessiert wird (V4).
The invention relates to a computer-implemented method for optimizing a state of charge curve (SoC) of a hybrid electric vehicle (HEV), having the steps of: determining a first probability distribution of routes from a route history (V1), wherein the route history is determined or provided (V1a) from at least first and second data, and the first data comprises driver data from driving operations and the second data comprises vehicle data; obtaining a time input (TS) (V2); determining probabilities of future routes from the first probability distribution of routes for the time input (TS) (V3); and processing the future routes using a first optimization algorithm (Opt1) which comprises commands that cause a state of charge curve to be optimized for a current route with respect to charge usage, fuel usage, and/or the energy storage device on the basis of the probabilities of the future routes when the first optimization algorithm (Opt1) is processed (V4).
L'invention concerne un procédé implanté informatiquement pour optimiser une variation de l'état de charge d'un véhicule électrique hybride, et un appareil de commande, un programme informatique, un support de données lisible par ordinateur et un signal de support de données pour réguler et/ou commander un véhicule électrique hybride. L'invention se rapporte à un procédé implanté informatiquement pour optimiser une variation de l'état de charge (SoC) d'un véhicule électrique hybride (HEV) comprenant les étapes qui consistent : à déterminer une première distribution de probabilités d'itinéraires parmi un historique d'itinéraires (V1), l'historique d'itinéraires étant déterminé ou fourni à partir au moins de premières données et de deuxièmes données (V1a), les premières données comprenant des données de conducteur issues d'opérations de conduite et les deuxièmes données comportant des données de véhicule; à obtenir une entrée temporelle (TS) (V2), à déterminer des probabilités d'itinéraires futurs à partir de la première répartition de probabilités d'itinéraires pour l'entrée temporelle (TS) (V3) et à traiter les itinéraires futurs au moyen d'un premier algorithme d'optimisation (Opt1) comportant des instructions selon lesquelles une variation de l'état de charge est optimisée pour un itinéraire en cours en ce qui concerne la consommation en charge, la consommation en carburant et/ou l'accumulateur d'énergie en fonction des probabilités des itinéraires futurs lorsque le premier algorithme d'optimisation (Opt1) est traité (V4).
COMPUTERIMPLEMENTIERTES VERFAHREN ZUM OPTIMIEREN EINES LADUNGSZUSTANDSVERLAUFS EINES HYBRID-ELEKTRO-FAHRZEUGES UND STEUERGERÄT, COMPUTERPROGRAMM, COMPUTERLESBARER DATENTRÄGER UND DATENTRÄGERSIGNAL ZUM REGELN/UND ODER STEUERN EINES HYBRID-ELEKTRO-FAHRZEUGES
COMPUTER-IMPLEMENTED METHOD FOR OPTIMIZING A STATE OF CHARGE CURVE OF A HYBRID ELECTRIC VEHICLE, CONTROLLER, COMPUTER PROGRAM, COMPUTER-READABLE DATA CARRIER AND DATA CARRIER SIGNAL FOR OPEN-LOOP AND/OR CLOSED-LOOP CONTROL OF A HYBRID ELECTRIC VEHICLE
PROCÉDÉ IMPLANTÉ INFORMATIQUEMENT POUR OPTIMISER UNE VARIATION DE L'ÉTAT DE CHARGE D'UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE HYBRIDE, ET APPAREIL DE COMMANDE, PROGRAMME INFORMATIQUE, SUPPORT DE DONNÉES LISIBLE PAR ORDINATEUR ET SIGNAL DE SUPPORT DE DONNÉES POUR RÉGULER ET/OU COMMANDER UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE HYBRIDE
2021-12-02
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Verfahren zum Steuern und/oder Regeln eines Getriebes eines Fahrzeuges
European Patent Office | 2017
|Verfahren zum Steuern und/oder Regeln einer automatisierten Kupplung eines Fahrzeuges
European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2016
|Verfahren und Vorrichtung zum Steuern bzw. Regeln eines Kriechmomentes eines Fahrzeuges
European Patent Office | 2016
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