The present invention belongs to the field of vehicle engineering. Disclosed is a racing car decoupling type longitudinal inclination and lateral inclination adjusting device. The device comprises a first rocker arm shaft, a second rocker arm shaft, a reversing mechanism, a first push rod, a second push rod, a longitudinal inclination restraining shock absorber, a lateral inclination restraining shock absorber, a first support, a second support, a third support and a fourth support, wherein the first rocker arm shaft is provided with a first lateral inclination shock absorber lifting lug, a first longitudinal inclination shock absorber lifting lug and a first push rod lifting lug; the second rocker arm shaft is provided with a second lateral inclination shock absorber lifting lug, a second longitudinal inclination shock absorber lifting lug and a second push rod lifting lug; the longitudinal inclination restraining shock absorber is provided with a longitudinal inclination restraining spring, and the lateral inclination restraining shock absorber is provided with a lateral inclination restraining spring; and the reversing mechanism comprises a first guide sheet, a second guide sheet, a first fixing frame and a second fixing frame. Precise control over vehicle body postures is achieved, longitudinal inclination adjustment and lateral inclination adjustment are independently and mutually decoupled, the control stability and smoothness of a racing car are improved, accurate adjustment of a racing car suspension is achieved, and the overall performance of a suspension system is improved.
La présente invention se rapporte au domaine de l'ingénierie des véhicules. Un dispositif de réglage d'inclinaison longitudinale et d'inclinaison latérale de type à découplage de voiture de course est divulgué. Le dispositif comprend un premier arbre de culbuteur, un second arbre de culbuteur, un mécanisme d'inversion, une première tige de poussée, une seconde tige de poussée, un amortisseur de retenue d'inclinaison longitudinale, un amortisseur de retenue d'inclinaison latérale, un premier support, un deuxième support, un troisième support et un quatrième support, le premier arbre de culbuteur étant pourvu d'une première patte de levage d'amortisseur d'inclinaison latérale, d'une première patte de levage d'amortisseur d'inclinaison longitudinale et d'une première patte de levage de tige de poussée ; le second arbre de culbuteur étant pourvu d'une seconde patte de levage d'amortisseur d'inclinaison latérale, d'une seconde patte de levage d'amortisseur d'inclinaison longitudinale et d'une seconde patte de levage de tige de poussée ; l'amortisseur de retenue d'inclinaison longitudinale étant pourvu d'un ressort de retenue d'inclinaison longitudinale, et l'amortisseur de retenue d'inclinaison latérale étant pourvu d'un ressort de retenue d'inclinaison latérale ; et le mécanisme d'inversion comprenant une première feuille de guidage, une seconde feuille de guidage, un premier cadre de fixation et un second cadre de fixation. Une commande précise des postures de la carrosserie du véhicule est obtenue, le réglage de l'inclinaison longitudinale et le réglage de l'inclinaison latérale sont indépendamment et réciproquement découplés, la stabilité et la régularité de commande d'une voiture de course sont améliorées, le réglage précis d'une suspension de voiture de course est obtenu, et la performance globale d'un système de suspension est améliorée.
本发明属于车辆工程领域,公开了一种赛车解耦式纵倾侧倾调节装置,包括第一摇臂轴、第二摇臂轴、换向机构、第一推杆、第二推杆、纵倾抑制减震器、侧倾抑制减震器、第一支架、第二支架、第三支架和第四支架;第一摇臂轴上设置第一侧倾减震器吊耳、第一纵倾减震器吊耳和第一推杆吊耳,第二摇臂轴上设置第二侧倾减震器吊耳、第二纵倾减震器吊耳和第二推杆吊耳,纵倾抑制减震器上设置纵倾抑制弹簧,侧倾抑制减震器上设置侧倾抑制弹簧;换向机构包括第一导向片、第二导向片、第一固定框和第二固定框。实现对于车辆车身姿态的精准控制,纵倾和侧倾调节独立相互解耦,提高赛车的操纵稳定性和平顺性,实现赛车悬架的准确调节,提升悬架系统的总体性能。
RACING CAR DECOUPLING TYPE LONGITUDINAL INCLINATION AND LATERAL INCLINATION ADJUSTING DEVICE
DISPOSITIF DE RÉGLAGE D'INCLINAISON LONGITUDINALE ET D'INCLINAISON LATÉRALE DE TYPE À DÉCOUPLAGE DE VOITURE DE COURSE
一种赛车解耦式纵倾侧倾调节装置
2021-11-18
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
Racing car decoupling type longitudinal inclination and lateral inclination adjusting device
European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2023
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