Es ist ein Radmodul (14) für ein Kraftfahrzeug (10), insbesondere mehrspuriger Personenkraftwagen, vorgesehen mit einem um einen Drehmittelpunkt (38) drehbaren Rad (18) zur Fortbewegung des Kraftfahrzeugs und einem an einem Tragrahmen (12) des Kraftfahrzeugs (10) um eine Schwenkachse (40) gelenkig anbindbare Schwinge (24) zur Abstützung von auf dem Rad (18) einwirkenden Kräften an den Tragrahmen (12), wobei der Drehmittelpunkt (38) des Rads (18) und die Schwenkachse (40) der Schwinge (24) auf einem im Drehmittelpunkt (38) des Rads (18) beginnenden gedachten Strahl (42) liegen, wobei der Strahl (42) um einen Winkel α von -40° < α < 35° zu einer X-Y-Ebene (44) des Kraftfahrzeugs (10) verläuft. Durch den Winkel α kann die Schwinge (24) bei einem geringeren Materialeinsatz und einem geringeren Bauraumbedarf mit einem zur Abstützung von an dem Rad (18) angreifenden Querkräften günstigen Hebelarm besonders nah zum Untergrund (36) angelenkt werden, so dass ein bauraumsparendes Radmodul (14) ermöglicht ist.
A wheel module (14) for a motor vehicle (10), in particular multi-track passenger motor vehicle, is provided, having a wheel (18) which is rotatable about a center of rotation (38) and which serves for the propulsion of the motor vehicle, and having a swing arm (24), which is attachable to a supporting frame (12) of the motor vehicle (10) so as to be articulated about a pivot axis (40) and by means of which forces which act on the wheel (18) are supported on the supporting frame (12), wherein the center of rotation (38) of the wheel (18) and the pivot axis (40) of the swing arm (24) lie on an imaginary radial line (42) beginning at the center of rotation (38) of the wheel (18), wherein the radial line (42) runs at an angle α of -40° < α < 35° with respect to an X-Y plane (44) of the motor vehicle (10). By means of the angle α, the swing arm (24) can, with less use of material and a smaller structural space requirement, be articulated particularly close to the underlying surface (36), with a lever arm which is expedient for the support of transverse forces acting on the wheel (18), such that a structural-space-saving wheel module (14) is made possible.
Un module de roue (14) pour un véhicule automobile (10), en particulier un véhicule automobile multivoies, est fourni, présentant une roue (18) qui peut tourner autour d'un centre de rotation (38) et qui sert à la propulsion du véhicule automobile, et présentant un bras oscillant (24), qui peut être fixé à un cadre de support (12) du véhicule automobile (10) de manière à être articulé autour d'un axe de pivotement (40) et au moyen duquel des forces qui agissent sur la roue (18) sont supportées sur le cadre de support (12), le centre de rotation (38) de la roue (18) et l'axe de pivotement (40) du bras oscillant (24) reposant sur une ligne radiale imaginaire (42) commençant au niveau du centre de rotation (38) de la roue (18), la ligne radiale (42) s'étendant selon un angle α de -40° < α < 35° par rapport à un plan X-Y (44) du véhicule automobile (10). Au moyen de l'angle α, le bras oscillant (24) peut, avec moins d'utilisation de matériau et une exigence d'espace structural plus faible, être articulé en particulier à proximité de la surface sous-jacente (36), avec un bras de levier qui est approprié pour le support de forces transversales agissant sur la roue (18), de sorte qu'un module de roue à économie d'espace structural (14) est rendu possible.
RADMODUL FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
WHEEL MODULE FOR A MOTOR VEHICLE
MODULE DE ROUE POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE
2021-11-11
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |