A rear damping tower (10), a rear damping tower assembly and a vehicle. The rear damping tower comprises a base and a damper mounting part; the base comprises a first connecting leg (11) and a second connecting leg (12), and the first connecting leg (11) and the second connecting leg (12) are used for connecting to a vehicle body; the damper mounting part is provided on the base, and the damper mounting part and the base are integrally formed; a damper mounting structure (15) is provided on the damper mounting part, and the damper mounting structure (15) is used for connecting to a rear damper. Two connecting legs are designed to be respectively connected to a vehicle body, and serve as key force transmission paths at the rear part of the vehicle body, so that the two force transmission paths improve the torsional rigidity of the whole vehicle without multiple additional reinforcements to increase the strength of a rear damping tower (10), reducing the weight and cost of the vehicle body, and achieving the purpose of being lightweight.

    L'invention concerne une tour d'amortissement arrière (10), un ensemble de tour d'amortissement arrière et un véhicule. La tour d'amortissement arrière comprend une base et une partie de montage d'amortisseur ; la base comprend une première patte de liaison (11) et une seconde patte de liaison (12), et la première patte de liaison (11) et la seconde patte de liaison (12) sont utilisées pour la liaison à une caisse de véhicule ; la partie de montage d'amortisseur est disposée sur la base, et la partie de montage d'amortisseur et la base sont formées d'un seul tenant ; une structure de montage d'amortisseur (15) est disposée sur la partie de montage d'amortisseur, et la structure de montage d'amortisseur (15) est utilisée pour la liaison avec un amortisseur arrière. Deux pattes de liaison sont conçues de façon à être respectivement reliées à une caisse de véhicule, et servent de trajectoires de transmission de force essentielles à la partie arrière de la caisse de véhicule, de telle sorte que les deux trajectoires de transmission de force améliorent la rigidité de torsion de l'ensemble du véhicule sans de multiples renforts supplémentaires pour accroître la résistance d'une tour d'amortissement arrière (10), réduisant le poids et le coût de la caisse de véhicule, et atteignant l'objectif d'être de faible poids.

    一种后减震塔(10)、后减震塔总成及车辆,包括:底座和减震器安装部,所述底座包括第一连接支脚(11)和第二连接支脚(12),所述第一连接支脚(11)和所述第二连接支脚(12)用于与车身连接;所述减震器安装部设置在所述底座上,所述减震器安装部与所述底座一体成型;所述减震器安装部上设有减震器安装结构(15),所述减震器安装结构(15)用于与后减震器连接。通过设计两个连接支脚分别与车身连接,充当车身后部的关键传力路径,两条传力路径提升整车扭转刚度,无需额外附加多个加强件来增加后减震塔(10)强度,降低车身重量和成本,达到轻量化目的。


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    Title :

    REAR DAMPING TOWER, REAR DAMPING TOWER ASSEMBLY AND VEHICLE


    Additional title:

    TOUR D'AMORTISSEMENT ARRIÈRE, ENSEMBLE DE TOUR D'AMORTISSEMENT ARRIÈRE ET VÉHICULE
    一种后减震塔、后减震塔总成及车辆


    Contributors:
    LIU JIAXIN (author) / HE SHICHAO (author) / HE JIE (author) / WANG WENHAO (author)

    Publication date :

    2021-10-21


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Chinese


    Classification :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    Rear shock absorption tower, rear shock absorption tower assembly and vehicle

    LIU JIAXIN / HE SHICHAO / HE JIE et al. | European Patent Office | 2022

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    MAIER JENS | European Patent Office | 2018

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