[Problem] To easily detect the occurrence of an anomaly when an anomaly has occurred in a link mechanism that transmits motive power from an actuator to flaps. [Solution] A vehicle shutter device has first and second flaps (10, 20), one actuator (50), and a link mechanism (30). The link mechanism includes a connecting rod (31) that links the flaps together such that the flaps rotate in synchronization with each other. There is provided a stopper means (4, 16; 6, 29; 6, 28) that prevents displacement of the flaps beyond a normal opening/closing action range between a fully open position and a fully closed position when the link mechanism is in a normal state. The link mechanism is configured such that when the connection between the connecting rod and the first flap is released while the connection between the connecting rod and the second flap is maintained, the first and second flaps are allowed to rotate beyond the normal rotation range of the actuator corresponding to the normal opening/closing action range.
Le problème décrit par la présente invention consiste à détecter facilement l'apparition d'une anomalie lorsqu'une anomalie s'est produite dans un mécanisme de liaison qui transmet une puissance motrice d'un actionneur à des volets. La solution selon l'invention porte sur un dispositif de fermeture de véhicule qui présente des premier et second volets (10, 20), un actionneur (50) et un mécanisme de liaison (30). Le mécanisme de liaison comporte une tige de raccordement (31) qui relie les volets ensemble de sorte que les volets tournent en synchronisation l'un avec l'autre. L'invention concerne un moyen d'arrêt (4, 16 ; 6, 29 ; 6, 28) qui empêche le déplacement des volets au-delà d'une plage d'action d'ouverture/de fermeture normale entre une position complètement ouverte et une position complètement fermée lorsque le mécanisme de liaison est dans un état normal. Le mécanisme de liaison est configuré de sorte que, lorsque le raccordement entre la tige de raccordement et le premier volet est libéré tandis que le raccordement entre la tige de raccordement et le second volet est maintenu, les premier et second volets peuvent tourner au-delà de la plage de rotation normale de l'actionneur correspondant à la plage d'action d'ouverture/de fermeture normale.
【課題】アクチュエータからフラップに動力を伝達するリンク機構に異常が生じた場合に、異常の発生を容易に検出する。【解決手段】車両用シャッタ装置は、第1及び第2フラップ(10,20)と、1つのアクチュエータ(50)と、リンク機構(30)とを有する。リンク機構は両フラップが互いに同期して回転するように両フラップを互いに連結するコネクティングロッド(31)を含む。リンク機構が正常な状態にあるときに、両フラップの全開位置と全閉位置との間の通常開閉動作範囲を超えた変位を禁止するストッパ手段(4,16;6,29;6,28)が設けられている。リンク機構は、コネクティングロッドと第2フラップとの連結が維持された状態でコネクティングロッドと第1フラップとの連結が解除されたときに、第1及び第2フラップの通常開閉動作範囲に対応するアクチュエータの通常回転範囲を超えた回転が許容されるように構成される。
SHUTTER DEVICE
DISPOSITIF DE FERMETURE
シャッタ装置
2021-10-07
Patent
Electronic Resource
Japanese