In order to provide a method for accurately estimating the degree of wear of a tire when travelling regardless of tire wear shape, the degree of wear of the tire is estimated using: an index of a deformation speed at or near an edge of a tire contact patch calculated from the magnitude of either or both of positive and negative peaks appearing in a radial acceleration waveform obtained by differentiating a time-series waveform of a tire radial acceleration detected by an acceleration sensor attached to the tire; a ground contact time ratio which is a ratio between a ground contact time and a rotation time of the tire, the ground contact time being a time interval between the positive and negative peaks, the rotation time being a time interval between either of the positive and negative peaks; and a deflection amount which is a difference between a tire radius and an effective radius, the tire radius being the radius of the tire when the tire is free of load, the effective radius being the radius of the tire when travelling.

    L'invention a pour objet de fournir un procédé destiné à estimer avec précision le degré d'usure d'un pneu lors d'un trajet indépendamment de la forme d'usure du pneu, selon lequel le degré d'usure du pneu est estimé au moyen : d'un indice d'une vitesse de déformation au niveau ou à proximité d'un bord d'une surface de contact du pneu calculé à partir de l'amplitude de crêtes positives ou négatives ou les deux apparaissant dans une forme d'onde d'accélération radiale obtenue en différenciant une forme d'onde chronologique d'une accélération radiale du pneu détectée par un capteur d'accélération fixé au pneu; d'un ratio de temps de contact au sol qui est un ratio entre un temps de contact au sol et un temps de rotation du pneu, le temps de contact au sol étant un intervalle de temps entre les crêtes positives et négatives, le temps de rotation étant un intervalle de temps entre des crêtes parmi les crêtes positives et négatives; et d'une quantité de déflexion qui est une différence entre un rayon de pneu et un rayon efficace, le rayon de pneu étant le rayon du pneu lorsque le pneu est libre de charges, le rayon efficace étant le rayon du pneu lors du trajet.

    タイヤの摩耗形状に係らず、走行中のタイヤの摩耗の度合いを精度よく推定できる方法を提供するために、タイヤに装着された加速度センサーにより検出したタイヤ径方向加速度の時系列波形を微分した径方向加速度波形に出現する正負のピークのいずれか一方もしくは両方の大きさから算出されたタイヤ接地端部またはタイヤ接地端部近傍における変形速度の指標と、前記正のピークと負のピークとの時間間隔である接地時間と前記正負のピークのいずれか一方のピークの時間間隔である前記タイヤの回転時間との比である接地時間比と、前記タイヤの無荷重時の半径であるタイヤ半径と前記タイヤの走行時の半径である有効半径との差であるたわみ量とを用いて、前記タイヤの摩耗の度合いを推定するようにした。


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    METHOD FOR ESTIMATING TIRE WEAR AND METHOD FOR DETERMINING TIRE WEAR SHAPE


    Additional title:

    PROCÉDÉ DESTINÉ À ESTIMER L'USURE D'UN PNEU ET PROCÉDÉ DESTINÉ À DÉTERMINER LA FORME D'USURE D'UN PNEU
    タイヤ摩耗推定方法、及び、タイヤ摩耗形状判別方法


    Contributors:

    Publication date :

    2021-09-30


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    G01M TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES , Prüfen der statischen oder dynamischen Massenverteilung rotierender Teile von Maschinen oder Konstruktionen / B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    METHOD OF ESTIMATING TIRE WEAR AND METHOD OF DETERMINING TIRE WEAR SHAPE

    NISHIYAMA KENTA | European Patent Office | 2021

    Free access

    METHOD FOR ESTIMATING TIRE WEAR AND METHOD FOR DETERMINING TIRE WEAR SHAPE

    NISHIYAMA KENTA | European Patent Office | 2023

    Free access

    METHOD FOR ESTIMATING TIRE WEAR AND METHOD FOR DETERMINING TIRE WEAR SHAPE

    NISHIYAMA KENTA | European Patent Office | 2023

    Free access

    Tire wear amount estimating method and tire wear amount estimating apparatus

    MASAGO TAKESHI | European Patent Office | 2019

    Free access

    TIRE WEAR AMOUNT ESTIMATING METHOD AND TIRE WEAR AMOUNT ESTIMATING DEVICE

    MASAGO TAKESHI | European Patent Office | 2019

    Free access