Die vorliegende Erfindung betrifft ein Lenkgetriebe (4) für eine Zahnstangenlenkung eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Getriebegehäuse (5), in dem eine Zahnstange in einer durch eine Längsachse (L) vorgegebenen Längsrichtung verlagerbar aufgenommen ist, mit der ein in dem Getriebegehäuse (5) um eine quer zur Längsachse (L) stehende Ritzelachse (R) drehbar gelagertes Ritzel in Eingriff ist, wobei das Getriebegehäuse (5) einen einstückigen Grundkörper (51) aufweist, der einen Zahnstangendurchgang zur Aufnahme der Zahnstange (60) und eine Lageraufnahme zur Lagerung des Ritzels aufweist. Um eine Verringerung des Fertigungs- und Montageaufwands zu ermöglichen, schlägt die Erfindung vor, dass der Grundkörper (51) außen mindestens eine Spannaufnahme (C1, C2), mindestens erste und zweite Anlageflächen (A, B) und mindestens erste und zweite Positionieraufnahmen (D1, D2) aufweist, wobei die Positionieraufnahmen (D1, D2) relativ zu der Spannaufnahme (C1, C2) und zu den Anlageflächen (A, B) definiert orientierte und positionierte Positionierflächen aufweisen.

    The invention relates to a steering gear (4) for a rack steering system of a motor vehicle, comprising a gear housing (5) in which a toothed rack is received in a movable manner in a longitudinal direction specified by a longitudinal axis (L), said toothed rack engaging with a pinion rotatably mounted in the gear housing (5) about a pinion axis (R) running transversely to the longitudinal axis (L), wherein the gear housing (5) has a single-piece main part (51) which has a toothed rack passage for receiving the toothed rack (60) and a bearing receiving area for supporting the pinion. The aim of the invention is to allow a reduction of the manufacturing and assembly complexity. According to the invention, this is achieved in that the exterior of the main part (51) has at least one clamping receiving area (C1, C2), at least first and second support surfaces (A, B), and at least first and second positioning receiving areas (D1, D2), said positioning receiving areas (D1, D2) having positioning surfaces which are oriented and positioned in a defined manner relative to the clamping receiving area (C1, C2) and to the support surfaces (A, B).

    L'invention concerne un engrenage de direction (4) pour un système de direction à crémaillère d'un véhicule à moteur, lequel engrenage comprend un carter d'engrenage (5) dans lequel une crémaillère est reçue de manière mobile dans une direction longitudinale spécifiée par un axe longitudinal (L), ladite crémaillère s'engrenant avec un pignon monté en rotation dans le carter d'engrenage (5) autour d'un axe de pignon (R) s'étendant transversalement par rapport à l'axe longitudinal (L), le carter d'engrenage (5) ayant une partie principale d'un seul tenant (51) qui a un passage de crémaillère pour recevoir la crémaillère (60) et une zone de réception de palier pour supporter le pignon. L'invention vise à permettre une réduction de la complexité de fabrication et d'assemblage. À cet effet, selon l'invention, l'extérieur de la partie principale (51) a au moins une zone de réception de serrage (C1, C2), au moins des première et seconde surfaces de support (A, B), et au moins des première et seconde zones de réception de positionnement (D1, D2), lesdites zones de réception de positionnement (D1, D2) ayant des surfaces de positionnement qui sont orientées et positionnées d'une manière définie par rapport à la zone de réception de serrage (C1, C2) et aux surfaces de support (A, B).


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    Title :

    LENKGETRIEBE FÜR EINE LENKUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS


    Additional title:

    STEERING GEAR FOR A STEERING SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE
    ENGRENAGE DE DIRECTION POUR UN SYSTÈME DE DIRECTION D'UN VÉHICULE À MOTEUR


    Contributors:

    Publication date :

    2021-08-26


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    Lenkgetriebe für eine Lenkung eines Kraftfahrzeugs

    KIRMSZE HELMUT | European Patent Office | 2021

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    Lenkgetriebe für eine Lenkung eines Kraftfahrzeugs

    EIN WALDT ALEXANDER / KOPINIOK MARTIN | European Patent Office | 2020

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    Lenkgetriebe für eine Lenkung eines Kraftfahrzeugs

    EIN WALDT ALEXANDER / KOPINIOK MARTIN | European Patent Office | 2020

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    Lenkgetriebe eines Kraftfahrzeugs

    STRUNZ JÖRG | European Patent Office | 2015

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