Die Erfindung betrifft eine automatische Luftkupplung für ein Schienenfahrzeug, mit einem Mundstück zum Ankuppeln der Luftkupplung an eine gegengleiche Luftkupplung; mit einem Druckluftstutzen zum Anschließen der Luftkupplung an ein Schienenfahrzeugdruckluftsystem; mit einem Strömungskanal, der das Mundstück druckluftleitend mit dem Druckluftstutzen verbindet; mit einem im Strömungskanal angeordneten Ventil, das einen Ventilkörper aufweist, der betätigbar ist, um den Strömungskanal wahlweise abzusperren und freizugeben; mit einem Ventilantrieb, der zur Betätigung des Ventilkörpers an diesem angreift, um den Strömungskanal wahlweise abzusperren und freizugeben. Die erfindungsgemäße automatische Luftkupplung dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper als Quetschrohr ausgeführt ist, welches zumindest einen Abschnitt des Strömungskanals umschließt und in einer Schließstellung des Ventilantriebs vom Ventilantrieb zusammengedrückt wird und den Strömungskanal abschnürend verschließt und in einer Öffnungsstellung des Ventilantriebs den Strömungskanal freigibt.
The invention relates to an automatic air coupling for a rail vehicle, comprising a mouthpiece for coupling the air coupling to an identical but oppositely arranged air coupling; comprising a compressed air spigot for connecting the air coupling to a rail vehicle compressed air system; comprising a flow channel which connects the mouthpiece to the compressed air spigot in order to conduct compressed air therebetween; comprising a valve which is arranged in the flow channel and which has a valve body which is actuatable in order to selectively block off and release the flow channel; and comprising a valve drive which engages with the valve body in order to actuate same so as to selectively block off and release the flow channel. The automatic air coupling according to the invention is characterised in that the valve body is designed as a crimp tube which surrounds at least a portion of the flow channel and in a closed position of the valve drive is compressed by the valve drive and closes the flow channel in a constricting manner and in an open position of the valve drive releases the flow channel.
L'invention concerne un raccord d'air automatique pour un véhicule ferroviaire, comprenant un embout pour accoupler le raccord d'air à un raccord d'air identique mais disposé de manière opposée ; comprenant un robinet d'air comprimé destiné à raccorder le raccord d'air à un système d'air comprimé de véhicule ferroviaire ; comprenant un canal d'écoulement qui raccorde l'embout au robinet d'air comprimé afin de conduire l'air comprimé entre ceux-ci ; comprenant une soupape qui est disposée dans le canal d'écoulement et qui comporte un corps de soupape qui peut être actionné afin de bloquer et de libérer sélectivement le canal d'écoulement ; et comprenant un entraînement de soupape qui vient en prise avec le corps de soupape afin d'actionner celui-ci de manière à bloquer et à libérer sélectivement le canal d'écoulement. Le raccord d'air automatique selon l'invention est caractérisé en ce que le corps de soupape est conçu sous la forme d'un tube à sertir qui entoure au moins une partie du canal d'écoulement et qui, dans une position fermée de l'entraînement de soupape, est comprimé par l'entraînement de soupape et ferme le canal d'écoulement par étranglement et, dans une position ouverte de l'entraînement de soupape, libère le canal d'écoulement.
AUTOMATISCHE LUFTKUPPLUNG FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG
AUTOMATIC AIR COUPLING FOR A RAIL VEHICLE
RACCORD D'AIR AUTOMATIQUE POUR VÉHICULE FERROVIAIRE
2021-08-19
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES |