Die Erfindung betrifft eine Sensoranordnung (10) an einem Fahrzeug, mit einer Verbindungsanordnung (20), welche eine Haltevorrichtung (12) beweglich zwischen einer Betriebsstellung und mindestens einer Schutzstellung mit mindestens einem Fahrzeugbauteil (2) verbindet, wobei die Haltevorrichtung (12) einen Sensor (60) aufnimmt, wobei eine von einem Kollisionsgegner verursachte Kollisionskraft einen in eine erste Raumrichtung (R1) wirkenden ersten Kraftanteil umfasst, welcher die Haltevorrichtung (12) anteilig in Richtung der korrespondierenden ersten Raumrichtung (R1) in die mindestens eine Schutzstellung bewegt, wobei eine Rückstellkraft von mindestens einer Rückstellanordnung (51) die Haltevorrichtung (12) aus der mindestens einen Schutzstellung in die Betriebsstellung überführt, wobei die erste Raumrichtung (R1) einer Fahrzeuglängsrichtung (x) entspricht. Erfindungsgemäß weist die Verbindungsanordnung (20) mindestens eine Hebelanordnung (30) auf, welche zusätzlich mindestens einen in eine weitere Raumrichtung (R2, R3, y, z) wirkenden Kraftanteil der Kollisionskraft in eine anteilige Bewegung der Haltevorrichtung (12) in die korrespondierende Raumrichtung (R2, R3, y, z) übersetzt, wobei die mindestens eine Hebelanordnung (30) die Haltevorrichtung (12) in eine resultierende Wirkungsrichtung der Kollisionskraft in die mindestens eine Schutzstellung überführt.

    The invention relates to a sensor arrangement (10) on a vehicle, having a connection arrangement (20) which connects a retaining apparatus (12) to at least one vehicle component (2) so as to be movable between an operating position and at least one protection position, wherein: the retaining apparatus (12) receives a sensor (60); a collision force, caused by a collision counterpart, comprises a first force component which acts in a first spatial direction (R1) and moves the retaining apparatus (12) proportionately in the direction of the corresponding first spatial direction (R1) into the at least one protection position; and a restoring force from at least one restoring arrangement (51) transfers the retaining apparatus (12) from the at least one protection position into the operating position, the first spatial direction (R1) corresponding to a vehicle longitudinal direction (x). According to the invention, the connection arrangement (20) has at least one lever arrangement (30) which additionally translates at least one force component of the collision force, acting in an additional spatial direction (R2, R3, y, z), into a proportionate movement of the retaining apparatus (12) in the corresponding spatial direction (R2, R3, y, z), wherein the at least one lever arrangement (30) transfers the retaining apparatus (12) into the at least one protection position in a direction of action resulting from the collision force.

    L'invention concerne un agencement détecteur (10) sur un véhicule, comprenant un ensemble de liaison (20) qui assure la liaison d'un dispositif de retenue (12), mobile entre une position de fonctionnement et au moins une position de protection, à au moins un élément de véhicule (2), le dispositif de retenue (12) recevant un capteur (60), une force de collision provoquée par un usager antagoniste comportant une première composante de force agissant dans une première direction spatiale (R1), ladite composante de force déplaçant proportionnellement le dispositif de retenue (12) en direction de la première direction spatiale (R1) correspondante pour l'amener dans l'au moins une position de protection, une force de rappel d'au moins un ensemble de rappel (51) transférant le dispositif de retenue (12) de l'au moins une position de protection à la position de fonctionnement, la première direction spatiale (R1) correspondant à une direction longitudinale de véhicule (x). Selon l'invention, l'ensemble de liaison (20) présente au moins un agencement de leviers (30) qui, en outre, traduit au moins une composante de force, agissant dans une autre direction spatiale (R2, R3, y, z), de la force de collision en un mouvement proportionnel du dispositif de retenue (12) dans la direction spatiale (R2, R3, y, z) correspondante, l'au moins un agencement de leviers (30) transférant le dispositif de retenue (12) dans une direction d'action résultante de la force de collision pour l'amener dans l'au moins une position de protection.


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    Title :

    SENSORANORDNUNG AN EINEM FAHRZEUG


    Additional title:

    SENSOR ARRANGEMENT ON A VEHICLE
    AGENCEMENT DÉTECTEUR SUR UN VÉHICULE


    Contributors:
    KAISER MAX (author)

    Publication date :

    2021-06-24


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    G01S RADIO DIRECTION-FINDING , Funkpeilung / B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR



    Sensoranordnung an einem Fahrzeug

    KAISER MAX | European Patent Office | 2022

    Free access

    Sensoranordnung an einem Fahrzeug

    KAISER MAX | European Patent Office | 2022

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    Sensoranordnung an einem Fahrzeug

    KAISER MAX | European Patent Office | 2022

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    SENSORANORDNUNG AN EINEM FAHRZEUG

    KAISER MAX | European Patent Office | 2022

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    Sensoranordnung und Fahrzeug mit einer Sensoranordnung

    SASSE FABIAN / SCHUMANN MICHAEL / HORN MATTHIAS | European Patent Office | 2019

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