Die Erfindung betrifft eine Feststellbremsventilanordnung (1) für ein elektronisch steuerbares pneumatisches Bremssystem (210) eines Nutzfahrzeugs (202), mit: einem ersten einen Vorratsdruck (pV, pV1, pV2) empfangenden Druckluftpfad (2) mit einer ersten monostabilen Ventileinheit (6) zum Bereitstellen eines ersten Feststellbremsdrucks (pF1), einem zweiten Vorratsdruck (pV, pV1, pV2) empfangenden Druckluftpfad (4) mit einer zweiten monostabilen Ventileinheit (8) zum Bereitstellen eines zweiten Feststellbremsdrucks (pF2), und einem ersten Wechselventil (10) mit einem mit dem ersten Druckluftpfad (2) und den ersten Feststellbremsdruck (pF1) empfangenden ersten Wechselventilanschluss (10.1), einem mit dem zweiten Druckluftpfad (4) und den zweiten Feststellbremsdruck (pF2) empfangenden zweiten Wechselventilanschluss (10.2), und einem mit einem Federspeicherbremszylinder (220a, 220b, 220c, 220d) verbindbaren dritten Wechselventilanschluss (10.3), wobei das erste Wechselventil (10) jeweils den höheren des ersten Feststellbremsdrucks (pF1) und des zweiten Feststellbremsdrucks (pF2) an dem dritten Wechselventilanschluss (10.3) aussteuert. Die Erfindung betrifft ferner ein Bremssystem (210) und ein Nutzfahrzeug (202).
The invention relates to a parking brake valve assembly (1) for an electronically controllable pneumatic braking system (210) of a utility vehicle (202), comprising: a first compressed-air path (2), which receives a supply pressure (pV, pV1, pV2) and has a first monostable valve unit (6) for providing a first parking brake pressure (pF1); a second compressed-air path (4), which receives supply pressure (pV, pV1, pV2) and has a second monostable valve unit (8) for providing a second parking brake pressure (pF2); and a first shuttle valve (10), which has a first shuttle valve port (10.1), which can be connected to the first compressed-air path (2) and receives the first parking brake pressure (pF1), a second shuttle valve port (10.2), which can be connected to the second compressed-air path (4) and receives the second parking brake pressure (pF2), and a third shuttle valve port (10.3), which can be connected to a spring brake actuator (220a, 220b, 220c, 220d), the first shuttle valve outputting the higher of the first parking brake pressure (pF1) and the second parking brake pressure (pF2) at the third shuttle valve port (10.3). The invention further relates to a braking system (210) and to a utility vehicle (202).
L'invention concerne un ensemble soupape de frein de stationnement (1) pour un système de freinage pneumatique à commande électronique (210) d'un véhicule utilitaire (202), comprenant : un premier trajet d'air comprimé (2), qui reçoit une pression d'alimentation (pV, pV1, pV2) et présente une première unité de soupape monostable (6) destinée à fournir une première pression de frein de stationnement (pF1) ; un second trajet d'air comprimé (4), qui reçoit une pression d'alimentation (pV, pV1, pV2) et présente une seconde unité de soupape monostable (8) destinée à fournir une seconde pression de frein de stationnement (pF2) ; et une première soupape-navette (10), qui présente un premier orifice de soupape-navette (10,1), qui peut être raccordé au premier trajet d'air comprimé (2) et reçoit la première pression de frein de stationnement (pF1), un deuxième orifice de soupape-navette (10.2), qui peut être raccordé au deuxième trajet d'air comprimé (4) et reçoit la seconde pression de frein de stationnement (pF2), et un troisième orifice de soupape-navette (10.3), qui peut être raccordé à un actionneur de frein à ressort (220a, 220b, 220c, 220d), la première soupape-navette délivrant en sortie la plus élevée de la première pression de frein de stationnement (pF1) et de la seconde pression de frein de stationnement (pF2) au niveau du troisième orifice de soupape-navette (10.3). L'invention concerne en outre un système de freinage (210) et un véhicule utilitaire (202).
MONOSTABIL UND FEHLERTOLERANT AUSGELEGTE FESTSTELLBREMSVENTILANORDNUNG
MONOSTABLE AND FAULT-TOLERANT PARKING BRAKE VALVE ASSEMBLY
ENSEMBLE SOUPAPE DE FREIN DE STATIONNEMENT MONOSTABLE ET INSENSIBLE AUX DÉFAILLANCES
2021-06-10
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
Monostabil und fehlertolerant ausgelegte Feststellbremsventilanordnung
European Patent Office | 2021
|MONOSTABIL UND FEHLERTOLERANT AUSGELEGTE FESTSTELLBREMSVENTILANORDNUNG
European Patent Office | 2025
|Verfahren zum Betrieb einer fehlertolerant ausgebildeten Gerätesteuerung und Gerätesteuerung
European Patent Office | 2022
|MIT OPFERKOMPONENTEN AUSGELEGTE BATTERIEPACKS FÜR ELEKTRIFIZIERTE FAHRZEUGE
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