Die Erfindung betrifft ein elektropneumatisches Steuermodul mit einer Anhängersteuereinheit (TCV), die einen Anhängerbremsdruckanschluss (12) und einen Anhängerversorgungsdruckanschluss (14) aufweist, einer Feststellbremseinheit (EPH), die einen Federspeicher-Anschluss (18) und eine Feststellbrems-Vorsteuereinheit (4) aufweist, einer elektronischen Steuereinheit (ECU), die eine Feststellbrems-Vorsteuereinheit (4) in eine Entlüftungsstellung (22) schaltet, wobei ein zweiter Feststellbrems-Vorsteueranschluss (44.2) mit einem ersten Feststellbrems-Vorsteueranschluss (44.1) druckleitend verbunden ist und der Federspeicher-Anschluss (18) mit einer oder der Entlüftung (16) verbindbar ist. Die Feststellbremseinheit (EPH) ist mit einem Redundanzanschluss (20) verbunden und dazu ausgebildet, an Stelle eines Verbindens des Federspeicher-Anschlusses (18) mit der Entlüftung (16) an dem Federspeicher-Anschluss (18) einen ersten Feststellbremsdruck (pF1) auszusteuern, wenn die Feststellbrems-Vorsteuereinheit (4) in der Entlüftungsstellung (22) ist und ein Redundanzdruck (pR) an dem Redundanzanschluss bereitgestellt wird. Ferner ist die Anhängersteuereinheit (TCV) dazu ausgebildet, einen Bremsdruck (pB) an dem Anhängerbremsdruckanschluss (12) auszusteuern, wenn ein Redundanzdruck (pR) bereitgestellt wird. Ferner betrifft die Erfindung ein Bremssystem und ein Fahrzeug.

    The invention relates to an electro-pneumatic control module comprising a trailer control unit (TCV) having a trailer brake pressure connection (12) and a trailer supply pressure connection (14), a parking brake unit (EPH) having a spring mechanism connection (18) and a parking brake feed-forward control unit (4), and an electronic control unit (ECU) which switches a parking brake feed-forward control unit (4) into a bleeding position (22), wherein a second parking brake feed-forward control connection (44.2) is connected to a first parking brake feed-forward control connection (44.1) in a pressure conducting manner, and the spring mechanism connection (18) can be connected to a/the bleeder (16). The parking brake unit (EPH) is connected to a redundancy connection (20) and designed to control a first parking brake pressure (pF1) at the spring mechanism connection (18) instead of connecting the spring mechanism connection (18) to the bleeder (16), if the parking brake feed-forward control unit (4) is in the bleeding position (22) and a redundancy pressure (pR) is provided at the redundancy connection. The trailer control unit (TCV) is designed to control a brake pressure (pB) at the trailer brake pressure connection (12), if a redundancy pressure (pR) is provided. The invention also relates to a brake system and a vehicle.

    L'invention concerne un module de commande électropneumatique comprenant une unité de commande de remorque (TCV) pourvue d'une connexion de pression de frein de remorque (12) et d'une connexion de pression d'alimentation de remorque (14), une unité de frein de stationnement (EPH) pourvue d'une connexion de mécanisme à ressort (18) et d'une d'unité de commande prédictive de frein de stationnement (4), et une unité de commande électronique (ECU) qui commute une unité de commande prédictive de frein de stationnement (4) dans une position de purge (22). Une deuxième connexion de commande prédictive de frein de stationnement (44.2) est reliée à une première connexion de commande prédictive de frein de stationnement (44.1) d'une manière conductrice de pression, et la connexion de mécanisme à ressort (18) peut être reliée à un/au purgeur (16). L'unité de frein de stationnement (EPH) est reliée à une connexion de redondance (20) et conçue pour commander une première pression de frein de stationnement (pF1) au niveau de la connexion de mécanisme à ressort (18) au lieu de relier la connexion de mécanisme à ressort (18) au purgeur (16), si l'unité de commande prédictive de frein de stationnement (4) se trouve dans la position de purge (22) et qu'une pression de redondance (pR) est fournie au niveau de la connexion de redondance. L'unité de commande de remorque (TCV) est conçue pour commander une pression de freinage (pB) au niveau de la connexion de pression de freinage de remorque (12), si une pression de redondance (pR) est fournie. L'invention concerne également un système de frein et un véhicule.


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    Title :

    ELEKTROPNEUMATISCHES STEUERMODUL


    Additional title:

    ELECTRO-PNEUMATIC CONTROL MODULE
    MODULE DE COMMANDE ÉLECTROPNEUMATIQUE


    Contributors:

    Publication date :

    2021-05-20


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    ELEKTROPNEUMATISCHES STEUERMODUL

    KLOSTERMANN THILO / VAN THIEL JULIAN | European Patent Office | 2023

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    Elektropneumatisches Steuermodul

    KLOSTERMANN THILO / THIEL JULIAN VAN | European Patent Office | 2021

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    BEIER PETER / COUPPEE ULRICH / ELZE PETRA et al. | European Patent Office | 2020

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    SAKANE HIROYUKI | European Patent Office | 2019

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